楚天金報訊 本報記者梅丹 通訊員葛海峰、林冠華

　　長江大橋將增至11座

　　“一橋飛架南北，天塹變通途”，自長江一橋建成到二七長江大橋通車，武漢已建成通車的橋梁增加到了七座。

　　中鐵大橋院勘測設計院總工程師高宗余介紹，第八座長江大橋—鸚鵡洲大橋已經開建，計劃2015年建成；第九座長江大橋楊泗港大橋計劃明年動工；今年11月，隨著四環線開工，第十座和第十一座長江大橋應運而生，它們分別為黃家湖大橋和青山大橋。按照計劃，這兩座大橋也將在2020年之前建成。屆時武漢的長江大橋將有11座。

　　公路隧道已通車三年

　　武漢解決過江交通的問題，不僅在江上建設橋梁，還向地下發展。

　　武漢長江隧道位於武漢長江大橋和長江二橋之間，雙線4車道，起于漢口大智路口，止于武昌友誼大道，全長3.6公里。2008年12月建成通車，成為中國第一條建成通車長江隧道。

　　這條隧道是目前中國地質條件最複雜、工程技術含量最高、施工難度最大的江底隧道工程。中國工程技術人員在開挖這一江底隧道的過程中，成功攻克了五大世界性施工技術難題。

　　三條地鐵隧道開工兩條

　　武漢不僅需要為汽車建設過江交通，更需要為運送能力更加強大的地鐵建設過江交通。萬里長江第一隧的成功建設，為武漢在長江底下建設更多的隧道奠定了堅實的基礎。

　　根據武漢軌道交通規劃，2012年底，萬里長江第一條地鐵——武漢地鐵2號線一期將建成通車，該地鐵線一期從金銀潭到光谷廣場，將是武漢客流最大的一條地鐵線；2014年，地鐵4號線將把武昌火車站和鍾家村在地下連接起來；2016年，地鐵8號線將把黃浦路和徐家棚連接起來。

　　公鐵兩用隧道開始招標

　　據了解，地鐵7號線一期工程越江段位於長江二橋上遊1.3公里、青島路隧道下游1.9公里處。越江段與三陽路公路過江通道“二合一”，通道採用雙向六車道公鐵合建隧道方案。隧道分上下兩層，上層走汽車，下層走地鐵。線路起自澳門路，以隧道下穿解放大道三陽路高架後，沿三陽路行至江邊，向左略偏後斜穿長江接入秦園路，在下穿友誼大道後接地，道路主線隧道全長4650米。

　　據了解，目前7號線越江段已經開始招標。