本報訊（記者 顏開雲）長沙地鐵建設進展順利，2號線、1號線預計分別於2013年、2014年通車，不少市民在期待的同時也非常關注地鐵票價等問題。近日，市住建委通過市長信箱回復説，考慮到建設、運營、維護成本巨大，長沙地鐵票價總體會高於公交票價，但定價之前會進行聽證。

　　網友“1707826”致信長沙市政府門戶網站“市長信箱”，詢問：“長沙地鐵開通後，票價預定在哪個價位？會比公交貴嗎？車票是紙質的還是電子塑料幣？在地鐵裏打電話，會不會有信號？”

　　市住建委責成市軌道公司就此進行答覆。市軌道公司表示，由於長沙地鐵距離正式開通還有一段時間，暫未啟動票價制定工作，參照成都、武漢等同類型城市，將來長沙地鐵票價肯定會在一個經濟合理的水平內。

　　“但是由於地鐵建設、運營、維護成本都比普通公交高很多，地鐵票價總體上會比普通公交高一些。”市軌道公司稱，在地鐵票價正式確定之前，會舉行票價聽證會，儘量確保每一位市民都能享受到長沙地鐵週到的服務。

　　據記者了解，成都首條地鐵于去年9月通車，採用計程計時票制，基本票價採用2元起價的區間計價制，全程票價為4元。而武漢地鐵1號線為輕軌，去年7月全線通車，其票價為起步價1.5元，全程5元封頂；其真正的地鐵即2號線尚在建設中，預計明年建成通車。

　　至於車票材質問題，市軌道公司答覆説，地鐵車票主要有單程票和儲值票，這兩種車票都是塑料製品，使用方便。另外，地鐵車站裏裝有完善的通信系統，所以在地鐵裏打電話不會存在任何障礙。

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　　部分城市地鐵票價

　　△北京：統一價2元

　　軌道交通（不包括機場線）採用單一票制，票價2元

　　△上海：起步價3元，最高10元

　　起步基價為3元（5號線由於吸引客流2元起步），0～6公里票價3元，6～16公里票價4元，16公里以上每10公里增加1元。原來最高票價為9元，今年11號線安亭支線開通後最高達到10元。

　　△南京：最低價2元，最高4元

　　已經開通的地鐵1號線執行分段票價，分別為2元、3元、4元，前8站2元，每增加4站加1元，總共16個站。

　　△深圳：起步價2元，最高9元

　　深圳地鐵去年底採用新票價，起步價為4公里2元；4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。按此測算，地鐵一號線全線開通後，從羅湖火車站到機場站票價9元。

　　△成都：起步價2元，最高5元

　　起價2元可乘坐6個區間，3元可乘坐10個區間，4元可乘坐16個區間，5元可乘坐24個區間。地鐵1號線一期全程票價為4元；2號線一期目前尚未通車，全程票價將為5元。