12月21日，俄“聯盟”宇宙飛船將3名宇航員送往國際空間站。圖為火箭發射瞬間

　　12月23日，在一片惋惜聲中，俄羅斯“子午線”軍民兩用通信衛星發射失敗。這是俄羅斯今年年內遭遇的第五起重大航天發射事故。據目前所知，這一系列事故均與運載火箭發動機或飛行器發動機故障有關。2011年是加加林實現人類太空飛行50週年，但令俄羅斯各界想不到的是，這一年竟成了航天業的多事之秋。

　　一年5起重大事故

　　從年初開始，俄羅斯總共發生了5起重大航天事故。2月1日，“格奧-伊克-2”軍用衛星未進入預定軌道；8月18日發射的“快車”-AM4通信衛星未進入預定軌道；8月24日計劃與國際空間站對接的“進步”號貨運宇宙飛船在發射後不久墜毀；11月9日“火衛一-土壤”探測器升空後，主發動機發生故障，未能實現變軌，目前正在墜向地球；12月23日“子午線”軍民兩用通信衛星發射失敗。

　　航空航天業一直是俄羅斯引以為豪的産業。“皮實、耐用”曾是俄制飛機的代名詞，航天界的輝煌成就更是數不勝數。俄羅斯曾經先後實現了人造衛星發射、載人航天、太空行走、航天器太空對接、外太空空間站的打造、開啟太空旅行時代等眾多首創。

　　然而，接連不斷的事故令俄羅斯航空航天業的發展陰影重重。今年以來，俄羅斯共發生了19起各類空難，接二連三的航天事故更是令國家遭受了數百億盧布的損失。

　　有分析認為，事故頻繁的原因主要有兩個。一是資金投入不足。從數字上看，最近11年，俄羅斯對民用航天領域的撥款增加了17倍。今年的撥款超過了30億美元，明年將達到40億美元，但相比之下，其投資量仍落後於美國、歐盟、日本和中國。二是管理不善。俄羅斯聯邦航天署署長波波夫金今年6月曾表示，所有的航天企業都將被改造成控股公司，進入競爭領域。俄聯邦審計署署長斯捷帕申9月曾表示，直屬航天企業內部存在著大量的資金違規操作現象，如私自提高造價、給部門領導濫發獎金等情況。事故連連發生後，俄總統梅德韋傑夫的表態更為嚴厲，稱不排除就連串的航空航天事故追究相關刑事責任的可能性。

　　(來源:國際在線)