本報記者 藍永前

　　傳祺，是今年車市的一個熱點，也是廣汽集團繼雅閣、凱美瑞之後推出的又一重磅車型。傳祺一上市，劍鋒直指車市競爭最為激烈的中高級汽車市場。廠家在宣傳時稱該車型傳承了歐洲高端品牌在操控性、舒適性和主動安全性等方面的優秀基因，採用世界先進的成熟底盤平臺和動力總成技術。那麼，在駕乘上，這款車型有何表現？近日，記者對傳祺2.0L進行了深度試駕。

　　外觀大氣 內飾大眾

　　傳祺的“三圍”為：4800mm1819mm1484mm，軸距為2702mm，這個“身板”在同級車型中不算小，屬標準的中型車，但也確保了車內的寬敞空間。

　　從外觀上來説，傳祺給人的印像是大氣而沉穩，整車在細節方面體現了“運動基因”風格，車頭大氣動感，側面穩重且運動感強，尾部顯得中庸。整車外觀非常符合中級車的定位，非常耐看，難能可貴的是，沒刻意去模倣其它車型，很有自己的特色。

　　傳祺使用的輪胎為韓泰傲特馬K415系列，為225/45 R17的規格，輪轂造型運動、時尚，與車身頗為搭調。

　　內飾方面，傳祺走的是大眾化路線。坐進車裏，説不上有何驚艷之處，但也找不出什麼不足的地方。手之所觸、目之所及，給人最深的感受就是：像日常生活一樣，實實在在。該有的都有，且實用，操作方便。

　　傳祺軸距為2702mm，空間上表現不錯，乘座舒適度非常高，在同級別車型中，傳祺的表現非常優秀。在儲物空間方面，你能想到和利用到的地方，傳祺都精心設計，而且設計得非常到位、非常實用。應該説，在這一點上，傳祺充分吸取了部分日係車的優點。

　　駕乘舒適 征服彎道

　　對於一個熱愛駕駛的人來説，在他眼裏一款車好不好，很多時候取決於這款車的操控性。

　　深度試駕傳祺，記者選擇了一條能夠充分體驗不同路況的路線：南寧─德保─靖西─舊州古鎮。這條路線既有高速路，又有二級路和沙石路，其間還有多個彎道。

　　載4人，傳祺在起步時顯得輕鬆，油門反應輕便靈活。在高速路上，時速120公里，車內隔音中規中矩，發動機聲音和風噪得到了很好控制，路噪相對稍為明顯。

　　在二級路的彎道上，以時速80公里通過彎道，攻彎時車身的側頃很小，方向盤和兩個前輪指向精準明確，整個車身得到了很好的控制。可以説，傳祺源自阿爾法166平臺的底盤讓它具備了運動基因和駕馭樂趣，前雙叉臂+後多連桿這個懸挂結構很先進，給力的底盤應該是傳祺重要競爭力之一。

　　油耗方面，在整個試駕過程中，前後總共行駛了900多公里，加了600元的93號汽油，百公里綜合油耗應為8.5升左右。在急轉急剎急加速頻頻的試駕過程中，油耗能有這樣的表現，傳祺應該還算是省油的了。

　　綜合評價：外形上得了廳堂，內飾亦拿得出手，這使得傳祺宜商宜家。傳祺的亮點，是它紮實的底盤，使之在攻彎時有出色表現。全車做工精細，配置一般。不足之處是，知名度較低，價位上競爭優勢不明顯。