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攻彎為上

發佈時間:2012年01月01日 04:56 | 進入復興論壇 | 來源:廣西日報數字報刊 | 手機看視頻


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  本報記者 藍永前

  傳祺,是今年車市的一個熱點,也是廣汽集團繼雅閣、凱美瑞之後推出的又一重磅車型。傳祺一上市,劍鋒直指車市競爭最為激烈的中高級汽車市場。廠家在宣傳時稱該車型傳承了歐洲高端品牌在操控性、舒適性和主動安全性等方面的優秀基因,採用世界先進的成熟底盤平臺和動力總成技術。那麼,在駕乘上,這款車型有何表現?近日,記者對傳祺2.0L進行了深度試駕。

  外觀大氣 內飾大眾

  傳祺的“三圍”為:4800mm1819mm1484mm,軸距為2702mm,這個“身板”在同級車型中不算小,屬標準的中型車,但也確保了車內的寬敞空間。

  從外觀上來説,傳祺給人的印像是大氣而沉穩,整車在細節方面體現了“運動基因”風格,車頭大氣動感,側面穩重且運動感強,尾部顯得中庸。整車外觀非常符合中級車的定位,非常耐看,難能可貴的是,沒刻意去模倣其它車型,很有自己的特色。

  傳祺使用的輪胎為韓泰傲特馬K415系列,為225/45 R17的規格,輪轂造型運動、時尚,與車身頗為搭調。

  內飾方面,傳祺走的是大眾化路線。坐進車裏,説不上有何驚艷之處,但也找不出什麼不足的地方。手之所觸、目之所及,給人最深的感受就是:像日常生活一樣,實實在在。該有的都有,且實用,操作方便。

  傳祺軸距為2702mm,空間上表現不錯,乘座舒適度非常高,在同級別車型中,傳祺的表現非常優秀。在儲物空間方面,你能想到和利用到的地方,傳祺都精心設計,而且設計得非常到位、非常實用。應該説,在這一點上,傳祺充分吸取了部分日係車的優點。

  駕乘舒適 征服彎道

  對於一個熱愛駕駛的人來説,在他眼裏一款車好不好,很多時候取決於這款車的操控性。

  深度試駕傳祺,記者選擇了一條能夠充分體驗不同路況的路線:南寧─德保─靖西─舊州古鎮。這條路線既有高速路,又有二級路和沙石路,其間還有多個彎道。

  載4人,傳祺在起步時顯得輕鬆,油門反應輕便靈活。在高速路上,時速120公里,車內隔音中規中矩,發動機聲音和風噪得到了很好控制,路噪相對稍為明顯。

  在二級路的彎道上,以時速80公里通過彎道,攻彎時車身的側頃很小,方向盤和兩個前輪指向精準明確,整個車身得到了很好的控制。可以説,傳祺源自阿爾法166平臺的底盤讓它具備了運動基因和駕馭樂趣,前雙叉臂+後多連桿這個懸挂結構很先進,給力的底盤應該是傳祺重要競爭力之一。

  油耗方面,在整個試駕過程中,前後總共行駛了900多公里,加了600元的93號汽油,百公里綜合油耗應為8.5升左右。在急轉急剎急加速頻頻的試駕過程中,油耗能有這樣的表現,傳祺應該還算是省油的了。

  綜合評價:外形上得了廳堂,內飾亦拿得出手,這使得傳祺宜商宜家。傳祺的亮點,是它紮實的底盤,使之在攻彎時有出色表現。全車做工精細,配置一般。不足之處是,知名度較低,價位上競爭優勢不明顯。

熱詞:

  • 彎道
  • 試駕
  • 內飾
  • 基因
  • 油耗
  • 車身
  • 三圍
  • 操控性
  • 整車
  • 軸距