思域/科魯茲日常駕駛對比以舒適為先_新聞臺

　　[車訊網 ] 之前我們已經對思域和科魯茲進行了性能測試的對比，在百公里加速測試中1.8排量思域毫無懸念的以8.5秒的成績獲勝，但在百公里剎車制動環節科魯茲發力突破40米大關以39.76米的成績搬回了面子。不過，對於消費者來説更重要的一點在日常駕駛中的表現才是重點，所以接下來我們就針對這兩款車輛的日常駕駛表現進行了對比。（文章內第九代思域代稱：思域）

　　我們所試駕的思域與科魯茲同為入門級車型，思域使用的這臺發動機依舊是1.8升i-VTEC直列四缸自然吸，最大功率為104千瓦/6500轉時，峰值扭矩為174牛米/4300轉時。與之匹配的是5速手動變速器，雖然沒有歐洲車那麼強烈的換擋吸入感，不過得益於整車偏重家用舒適的定位，因此這臺變速箱同樣具有擋位清晰、換擋輕快、易於上手的特點。另外在思域車型上還配備了ECON節能輔助系統，駕駛者可通過位於最左側空調出風口下方的綠色按鈕開啟該系統，為了保證更低的油耗，這套系統會適時的降低油門靈敏度，在開啟這套系統的實際駕駛過程中，我們確實明顯的感覺到了動力的衰弱。

　　科魯茲的這套1.6升動力採用了智慧可變進排氣氣門控制系統和VIM可變進氣歧管系統，最大功率在6000轉時可達86千瓦，峰值扭矩在3800轉時可達150牛米，如果是在同排量同級別車型中這個數值已經很不錯了。在排量的劣勢下我們可以想象在起步階段，科魯茲的加速表現肯定要遜於思域，不僅如此配備的電子油門遲滯感也將是致命的。而在變速箱方面，科魯茲匹配的同樣為5速手動變速器，值得稱讚的是5速變速器的擋位非常清晰順暢，操控起來十分舒適。