聽到CX20這個名字,或許你不可能會立刻産生為之一振的感覺。這很正常,因為這不是什麼萬眾期待,讓人翹首以盼的傳奇車型。但請注意,這是一款值得我們認真對待的小型車。它的空間、配置和製造工藝都在試駕過程中給我留下了不錯的印象。

　　説實話,第一眼看到CX20,單就外形而言,我的內心就覺得性價比值了!CX20作為一款拓界小車,它在外部設計上摻入了許多讓人難忘的個性特徵。

　　醒目的前臉成為CX20的標誌LOGO,有別於一般家轎的規矩,大量動感元素的運用, 強勁有力的肩線,凹凸野性的輪轂,都營造出整車強烈的跨界風,一種屬於年輕一族的對抗風格,讓它絕對有別於前面提到的幾個競爭對手。這就是CX20!善變的,多彩的,特立獨行的!

　　如果説外觀式樣的好壞更多憑主觀的判斷,那麼內飾設計優秀與否則多了客觀的因素。比如觸感、實用程度和人機工程處理等等。我想大部分人對於國産自主品牌轎車的印象都停留在性價有餘,質感不足的階段,但其實只需要稍微多一些耐心與細心,你就會發現事實遠非耳聞。坐進CX20,呆上一段時間,就發覺座椅的支撐性不錯,雖然方向盤的手感略顯青澀,但多功能按鍵左右分佈合理,中控台中央上方的行車電腦也非常實用,室外溫度、時間、瞬時油耗等信息都是最常用到的。“大眼睛”的音樂播放器,在樸實中平添了一絲可愛的氛圍；自動空調用在小型車上顯得有些奢侈,但CX20顯然不吝嗇,空調的控制鈕也簡捷易控,阻尼也很理想,更關鍵的是送風量和製冷效果都上佳。雖然CX20質感不足以媲美高級家轎,但就同級車而言,已相當出眾,不失為對自主品牌的一次肯定。

　　和內飾工藝相比,很多消費者八成更關心空間問題,畢竟這類小車肯定談不上空間有多富裕,所以每一毫米的空間增長就顯得尤為重要。因此CX20的拓界外形肯定算得上是重大利好。得益於CX20相對平直的車頂曲線,筆者175厘米的身高在體驗前排座位時,頭部空間都有較大富餘。值得一提的是,前排座椅可以高低調節,所以這也側面體現出CX20頭部空間預留的非常充足。保持前排座椅不動,在後排仍然可以獲得足夠的腿部空間,同時後排地板中央的鼓包突起的並不大,有助於中間乘客獲得略大的腿部空間。

　　最後談到最為重要的操控性問題,這也是CX20最具優勢與特色的地方。在試駕CX20過程中,起步很有力,加速雖然談不上多有勁,但應付日常駕駛絕對綽綽有餘。如果你試圖榨取發動機的全部動力,你會發覺發動機在高轉區域的聲音有些單薄、粗糙,但抓地力很可靠,即使山路或側彎,動作激烈一點,它的底盤依然表現穩定,一點不顛簸。這不得不談到CX20“拓界小王子”的優勢所在──CX20有著同級車最高的175毫米離地間隙,可以説長安賦予了CX20越野車的設計理念,讓它具有足以應對各種複雜路況的超強行走能力,拓界自然不在話下。

　　總的來説,長安CX20有著同級車最棒的外形,富有競爭力的空間表現,再加上拓界的豪邁氣度,不失為追求個性生活的時尚伴侶。如果你選車的策略不外乎各個方面的綜合評分,那CX20的表現絕對有理由打動你。

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