《新川藏線傳奇》第九集

《新川藏線傳奇》第九集

 

川藏線，又稱為川藏公路。始於四川成都，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線。北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經雅江、理塘、巴塘，進入西藏芒康，後在邦達與北線會合，再經巴宿、波密、林芝到拉薩。《軍事紀實》10月14日播出《新川藏線傳奇》第九集，本集為大家講述發生在然烏到波密之間的故事，敬請關注。

 

哨音響起 繼續行程

經過一夜休整，川藏線西行的汽車兵們又迎來了一個清新的早晨。此時此刻，薄霧中的然烏兵站被厚厚的白雪籠罩，溫度也驟降了不少。然而兵站裏由於年輕汽車兵的到來，卻完全沒有冰冷的味道，皚皚白雪讓小夥子們格外興奮，一張張熱情的笑臉和雪人擠在一起，他們盡情釋放著年輕士兵的朝氣蓬勃。

在陣陣熱鬧的歡笑聲中，隨著一聲哨音的響起，汽車兵們再一次踏上了漫漫川藏線……

一路上雪花曼舞，攝製組成員每個人的心也抑制不住的激動，前方不遠處，就是傳説中風景絕美的然烏湖。那麼然烏湖到底有著怎樣的絕美風姿？無論是第一次上線的新兵還是記者，內心裏都充滿了無限的期待。然而看到天空中不斷飄落的雪花，大家開始擔心傳説中雪山、草地、湛藍湖水的然烏美景還能否呈現在我們面前。懷著忐忑不安的心情，我們逐漸走近了這個令人無限遐想的高原聖地。

然而，儘管天空佈滿陰霾，儘管天空稀落飄下的雪花讓我們稍感失落，但大家依然沒有意料到，等你走近然烏湖，當那一片素色的高原湖泊美景出現在每個人的眼前時，依然讓我們感到深深陶醉。在天與地的擁抱下，一幅巨大的水墨畫神奇般的出現在我們面前，青色的湖水如一面鏡子般平靜無瀾，映襯著湖邊皚皚的雪山，是景是畫，已經難以辨認。在如輕紗般霧氣盪漾的湖面上，一陣陣微風吹來，讓走近這片聖地的人們瞬間感到神清氣爽，由於行軍匆忙躁動的心也忽然沉靜下來。在這如天外仙境般的高原湖泊旁，一座座藏民的小木屋安靜地站立在湖邊的樹叢中、草地邊，溫馨而寧靜。

打開一張西藏的地形圖不難發現，然烏正好位於印度板塊與亞歐板塊衝撞的地方，是喜馬拉雅山、念青唐古拉山和橫斷山這三條巨大山脈的交匯處，而然烏河谷地段因受各方力量的擠壓導致了地層斷裂下陷，上遊大冰川的融水順勢而下，便誕生了今天這片寶石般的湖水。

美麗的然烏湖總是變換著各種面孔迎接著上線的汽車兵，而汽車兵們每次行軍到這裡，都會特意停下前進的腳步，享受一下漫漫川藏線帶給汽車兵們的美好時光。因此官兵們開心地説：川藏線上除了撼人心魄的艱險，同樣還有著讓人心醉的高原美景。

這如詩如畫的景色似乎讓年輕的汽車兵們全然忘記了一路的艱辛……

而此時，在這條路上跑了多年的老兵們卻很少下車活動，對於這裡的美景，他們更願意在車裏靜靜地享受難得的休閒時光。

同樣沒有下車活動的還有汽車連連長何躍斌，然而與老兵杜偉峰悠然的神情不同，他卻是一臉嚴肅，正當我們不知道哪出了問題時，心裏擱不住事的何躍斌很快解開了我們心裏的疑惑。

 

屏息漸進“死亡谷”

聽了連長何躍斌的介紹，我們才知道了他的擔心所在，也終於明白了早上起床後何連長告誡攝製組今天在絕色美景背後，一定是無比艱險旅途的潛臺詞。

告別美麗的然烏湖，汽車兵們開始踏上了繼續西行的道路。按照何躍斌連長的説法，離開然烏湖，我們距離號稱“死亡谷”的牛踏溝越來越近了。而不知從什麼時候開始，一陣莫名的緊張感開始侵襲攝製組每個成員的心頭。

這段被稱作“死亡谷”的牛踏溝有50多公里長，也是川藏線上最危險的路段之一。老兵們説，別看這個路段的路面非常好走，可是由於此處路段的地質結構非常鬆垮，山上的石頭不知什麼時候就會落到我們的頭上，艱險程度可想而知。

我們這些第一次走上川藏線的攝製組成員此時心情都非常的複雜：眼看著美如仙境的然烏湖剛剛從面前滑過，思緒都還沉浸其中戀戀不捨，可是很快就要進入然烏到中壩之間的艱險路段牛踏溝，這讓大家心裏感到無比的緊張。

在緊張的同時，我們記者也在努力平復著自己的情緒，認為近幾年川藏線的路況已經有了很大的改觀，當年的“死亡谷”應該不會再像何躍斌連長形容的那麼可怕了。於是，混雜著好奇、恐懼和忐忑，我們向牛踏溝一步步逼近……

不知什麼時候，公路兩旁的美景突然間變成了對峙的山石，道路沿著峽谷蜿蜒穿過。由於拍攝然烏湖美景，攝製組一台車落在了車隊後面，就在我們緊張趕路時，一處落滿石頭的路段引起了記者的注意。

眼看小的石頭還在不斷滾下，我們匆忙離開這個危險路段。

剛剛踏進牛踏溝，路旁的飛石就用這樣的方式跟我們打了招呼。經過仔細詢問，我們才明白牛踏溝為什麼號稱“死亡谷”的真實原因。原來，每年春季積雪融化時，這一路段雪崩、飛石不斷，因此這個季節經常有路過這裡的地方司機和乘客在此遇難。那就意味著，牛踏溝真正的艱險不是來自於路面而是來自於頭上的雪崩和飛石。

一踏上所謂的“搓板路”，我們明顯感覺到了路面的顛簸，汽車兵們説，從這裡開始，車隊才真正進入了牛踏溝最險要的路段，號稱“死亡谷”中的“死亡地帶”。這一段石頭全是松石，在這裡邊不敢按汽喇叭，一按汽喇叭石頭就震下來，非常的危險。

此時此刻，一向沉穩的駕駛員、為攝製組開車的老兵陳鋼不斷加大汽車行進速度，這種在川藏線上反常的駕車行為讓我們更加感到了這個路段的艱險程度。車裏頓時鴉雀無聲，所有人都緊張地盯著越野車上方的山體，密切觀察是否會有飛石落下。

在超過同樣快速行駛的行軍車隊後，我們攝製組的越野車絲毫沒有減速，依然快速奔跑。這一刻我們也終於明白了，在這樣一個到處都會落下大石頭的路段，汽車快速穿越就會減少被飛石砸中的機會。十幾分鐘後，我們終於安全駛出了這段“死亡谷”中的“死亡谷”。

    汽車在通過牛踏溝這段路的時候是不能停車的，而且不但不能停，還要快速通過，這樣才能防止被巨石砸中的危險。這是為什麼呢？首先在河的對岸我們看到山體旁邊有了這麼一個小的像山丘一樣的地帶，這個就是山上的碎石長年的往下滑落所堆積而成的，這也足以説明這個地段的山體是多麼鬆垮，在路的對岸同樣是砂石結構堆積成的山丘，由於離路面太近了，非常不安全，所以，採取了一些措施，首先用木樁橫橫豎豎的釘了進去，加固了山體。同時在路的旁邊修了大概有四五米高的這樣一個擋墻，這些措施都是為了防止山上巨大的石頭滑落下來，擊中路面以及汽車，可是這些設施遠遠不能夠阻止危險的發生，在遠處的擋墻已經被山上的巨石所擊毀了。

這是一段險象環生的路途，距離這個路段不遠處就是世界上海拔最低的冰川——米堆冰川。汽車兵們説，如果時間湊巧，氣溫偏低，沿途可以觀賞冰川的景致，但伴隨而來的也是更加艱險的冰雪道路。然而很遺憾也很慶倖，由於此時的氣溫相對比往年偏高，我們只看到了冰川殘留的一絲痕跡。也正是由於今年三月份的氣溫較往年偏高的原因，一路下來我們還沒有遭到特大冰雪的圍困。

車隊安全通過最危險的地段之後，已經無數次往返于川藏線上的老兵杜偉峰開始感慨起來。今年是這麼多年來第一次沒有挂鏈條的情況。挂鏈條，就是在汽車的輪胎上纏上鋼鐵鏈條，增大汽車輪胎與地面的摩擦阻力，防止汽車在冰雪路面上打滑。此時此刻，當我們這些第一次上線的記者還在為剛剛經歷的危險感到恐慌的時候，這些常年往返于“西部奇路”上的英雄汽車兵們，卻僅僅因為路面沒有積雪而萬般欣喜。在漫漫川藏線上，只有無數次往返于這條路上的汽車兵才真正懂得“險”的含義。

 

驚險駛過飛石流砂區

然而，大家的輕鬆來得快去得也快，剛離開牛踏溝最危險的路段不久，走在最前面的行軍車隊尖刀車發回通報，前方不遠處有一處巨大的流沙區正在活動。行軍車隊已經被阻擋住了前進的腳步。走沒多遠，我們來到了這處險象環生的飛石流沙區。

我們能夠清楚看到，路旁山體上的沙石正在不斷地砸下來。

為了更近距離拍攝到流沙區的情況，保障攝製組的老班長陳鋼駕駛越野車快速衝了過去。

此時，大小不一的石塊毫無規律的四處飛濺，速度之快超出想像。

在我們到達這裡的時候，發現現在石頭依然在不停的往下滑落，車隊走在前方的時候就已經在一個安全地帶停留下來了，現在他們派出兩名觀察哨觀察山體，正在準備組織車隊從這裡通過。

就在記者説上面這段話的同時，幾塊拳頭大的石塊飛速越過記者馮珈和攝像師程嶸的頭部上方，讓在旁邊觀察的官兵們大驚失色。小石頭掉下來可以把咱們的篷布、玻璃砸爛，大石頭掉下來就可能傷及咱們的人員。

官兵們介紹，這裡的土壤多為凍土，一到中午氣溫升高，凍土就開始解凍，陽光把地表曬乾之後，鬆動的沙石一遇到風吹等外力作用就會滾落下來。有些看上去很小的沙石從上千米高的地方俯衝下來之後速度極快，威力如同射出的子彈般驚人。而一旦有大的山石滾下，可能會帶動整個山體垮塌，那樣的後果不可想像。

 

領會“三不倒”精神內涵

面對危險處境，汽車兵們沒有絲毫慌亂，有條不紊地組織車隊準備快速衝過去。而此時，停在流沙區不遠處公路上的車隊已經準備完畢，隨時聽候通過的命令。

時間一分一秒的過去，觀察員在觀察到一個飛石滾下的空隙後，終於下達了全體車輛迅速通過的命令。！（對應大車上主觀鏡頭）

我們的記者戴晗乘坐大車，跟隨車隊最先闖過流沙區，緊接著，一輛輛大車迅速通過。

十幾分鐘後，在車隊全部通過後，攝製組工作人員快速奔跑過了危險部位。這時，所有人懸著的一顆心稍微平靜了一些。

穿越過這處飛石流沙區，馬上就要到達中壩兵站了。而直到這時，汽車兵們才長長地舒了一口氣。其實，感到害怕的不僅僅是記者，對於初次上線的汽車兵而言，這樣的場面同樣讓他們感到非常恐懼。

那一刻，我們突然明白了川藏線汽車兵“三不倒”精神的深刻內涵。“任務重壓不倒，危險大嚇不倒，困難多難不倒”，是啊，面對艱難險阻，這些年輕的汽車兵們同樣感到害怕，但在害怕的同時，他們卻無怨無悔地勇敢面對，一如既往地行走在這條高原天路之上。

車隊走出中壩兵站，險山峻嶺越來越少，而映入眼簾的是越來越多的綠色。久違的平坦柏油路面讓我們開始有了一些安全感。

 

峰迴路轉 波密風平浪靜

走出中壩兵站車隊繼續向西行駛，然而呈現在面前的景色卻與以往完全不同，藍藍的天，白白的雲，美麗的雪山，還有鬱鬱蔥蔥的樹木，道路也變得平坦了許多，相信汽車兵行駛在這樣的環境當中，心情會輕鬆許多。

綠如海、翠如滴的風景線在告訴我們，車隊正行進在西藏波密的土地上。

波密縣位於西藏東部、雅魯藏布江東岸。地處念青唐古拉山與喜馬拉雅山之間。平均海拔４２００米。波密，古稱“博窩”，藏語意為“祖先”。由於地理位置特殊，這裡冬暖夏涼，雨水充沛，風景別樣迷人。

從波密中壩鎮到今天的目的地扎木鎮有73公里，汽車兵們説，在這段路上行車，不是想著如何把車開快，而是如何開慢，可以説下午的旅途非常享受。沿途原始森林和田園風光交相輝映，景色出奇的美麗。當地的藏族同胞十分的友好，看到長長的解放軍車隊，藏族小朋友會認真地站在路邊敬禮。短短兩個小時，牛踏溝已經成為了不堪回首的過去。

此時此刻，對於快樂的汽車兵們來説，最愉快的事情莫過於把對講機的聲音調到最大。

景色宜人自然心情舒暢，行軍車隊裏的對講機電臺又開始不甘寂寞了。

而這個激情四射的對講機電臺播音員就是指導員吳春龍。

活躍氣氛，調動大家積極性，因為一個電臺是一個下達指令的東西，往往是命令某某某，某某車隊幹什麼事情，同志們聽多了就厭倦，反感，或者想把聲音開得很小，不想聽或者不願意聽。我們以一個笑話，一個謎語的形式，讓大家自動地把電臺聲音開得最大，自動地聽那個電臺，自動的主動的去調節自己的心情。…，聽了之後一笑之後很多事情都放在一邊了，然後又可以更加投入地進行下午的工作。

隨著車隊前行的腳步，道路兩旁的樹木愈加的茂密起來，路上沒有了飛石、流沙，沒有了雪崩，也沒有了泥石流，而眼前的這一切成為了官兵們心中一道壯美的風景，在這道風景中，汽車兵們快樂的向西行進著。

  欣賞了絕美的然烏湖，又闖過了險象環生的“死亡谷”，汽車兵們終於進入了美景相伴的美麗波密。距離西進的最終目的地指日可待了，可是在接下來的行程中，卻還有一道號稱川藏線上最為險要的關卡——俗稱十三公里半的“迫龍天險”在等待著汽車兵們，那麼在接下來的行程中，汽車兵們能否順利跨越這道天險？他們又能否順利完成2010年首趟運輸任務？請繼續關注《新川藏線傳奇》第十集。