俄官方稱中國殲11B戰機有自己技術非蘇27仿製品

　　蘇霍伊總裁公開闢謠，殲-10更顯“中國特色”

　　在不久前的珠海航展上，一批達到國際先進水平的國産戰鬥機、教練機閃亮登場，顯示了“中國製造”在軍用飛機領域的突破和發展。但美國《華爾街日報》12月7日卻刊發題為《“反向開發”助中國戰機一飛沖天》的文章，認為中國在該領域取得進步源於對俄制戰機的模倣。對於許多業內專家來説，這種“只見樹木，不見森林”的觀點實在讓人跌破眼鏡。

　　殲-11並非簡單的模倣

　　《華爾街日報》的文章稱，“蘇聯解體一年後，極度缺錢的克裏姆林宮開始向中國銷售其龐大的武器庫，包括俄羅斯空軍的驕傲──蘇-27戰鬥機。”按照該報的説法，中國一直從俄羅斯進口武器並對這些武器進行“反向開發”，發展出了殲-11B戰鬥機，“中國工程師不光‘克隆’出蘇-27的航空電子設備和雷達，還安裝了最後一個零件——中國産噴氣式引擎”。顯然，西方將中國的殲-11B戰鬥機簡單認定為俄制蘇-27的仿製品。這種以偏概全的説法不可避免地遭到了多方駁斥。

　　事實上，一些西方軍事媒體同樣認為殲-11B並非蘇-27的仿製品。澳大利亞《空軍力量》雜誌日前就披露了中國殲-11B型戰鬥機的最新研發動態，並稱其與蘇-27SK戰鬥機有很多不同點，不能單純將其看作是蘇-27SK的“克隆機”。文章指出，殲-11B型的機身和引擎與蘇-27SK相似，但殲-11B型的一些系統與蘇-27SK完全不同，在衍射平顯、紅外搜索跟蹤系統和玻璃化座艙等方面都顯示出獨特設計。

　　更權威的説法來自蘇-27的“娘家”。早在幾年前，俄羅斯蘇霍伊公司總裁米哈伊爾波戈相就曾表示，某些媒體有關中方倣造蘇霍伊戰機的説法“純屬外行”，因為早在1996年俄方就向中方出售了蘇-27SK的知識産權。波戈相強調，俄羅斯官方也從來沒有對中方提出過“倣造質疑”，“我們堅信中方製造的戰機含有自己的技術成分和國産部件。美國等‘專家’也許想在俄方售給中方的知識産權上做文章。我希望我們的中國同行堅定自己的立場，不要被挑撥離間所左右。”

　　由此可見，殲-11B雖與蘇-27系列在外形上很相像，但確實是有中國血統的新式戰鬥機，而西方用其大做文章，很可能存有挑起中俄軍貿衝突的不良居心。

　　全新設計已獲國際認可

　　如果説殲-11B戰鬥機仍有蘇制(俄制)裝備的影子，那麼殲-10則是“中國設計”的最直接體現。

　　殲-10戰機屬多用途、單引擎、單座、戰術戰鬥機，造型及材質新穎，空中隱蔽性強。香港《中國評論》此前的報道指出，殲-10戰鬥機採用了獨特的前置可控鴨翼加大三角翼的鴨式氣動佈局結構，飛機的機身線條流暢，採用了機身融合翼技術。另據美國《航空週刊》近日披露，中國已將殲-10B型戰機的進氣口改為橢圓形，並正在完善為其配套的WS-10A型發動機；同時，殲-10戰機子系統的作戰能力也在不斷提升，中國正在研發新一代有源電子掃描陣雷達，可替換飛機當前的機械掃描陣雷達。報道引述一名中國設計師的話説：“有源電子掃描陣雷達對任何戰機來説都是一種重要的進步，可大幅提高可靠度和雷達性能。”

　　除了殲-10 ，具有良好出口前景的“梟龍”輕型戰鬥機、L-15“獵鷹”高級教練機和K-8教練機同樣體現著“中國製造”和“中國設計”的國際吸引力。據《斯裏蘭卡衛報》12月7日報道，11月27日至30日巴基斯坦總統扎爾達裏出訪斯裏蘭卡期間，雙方探討了雙邊軍事合作問題，巴基斯坦外交部長庫雷希對隨行記者透露，斯方對中巴聯合研製的“哈立德”主戰坦克和JF-17 “雷電”(梟龍)戰鬥機都很感興趣。由此可見，中國設計、製造的戰鬥機已積累了良好的聲譽，國際競爭力與日俱增。

　　中國航空工業更加自信

　　隨著綜合國力的不斷提升，中國航空工業取得的成績也日益突出。當年，在前蘇聯的技術援助下，中國造出了殲-6，實現了先進戰鬥機領域“零的突破”。隨後的殲-7戰鬥機雖然是對米格-21的模倣，但完全是中國航空業自力更生的結晶。從殲-8戰鬥機開始，中國進行了更多新的嘗試，殲-10、“飛豹”、“梟龍”等型號的出現，標誌著中國在先進戰鬥機研發領域完成了“華麗轉身”，實現了自主設計和自主製造的重大突破。

　　當前，與美歐和俄羅斯研發的第四代、第五代戰鬥機相比，中國戰鬥機仍屬後起之秀，還需要進一步完善。但在戰鬥機整體設計、機載設備以及航空發動機領域，“中國製造”的飛躍式進步卻是有目共睹的。人們有理由相信，中國的航空工業未來必將以更加自信的姿態追趕國際先進水平。