作為中國民營企業造車第一人，浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃轎車公司董事長李書福無疑是中國商界最具爭議性的人物，他涉足的每一個産業，無一例外地站在輿論的中心。李書福先後投身過照相、冰箱、建材、摩托車等事業，並於上世紀90年代後期進入汽車行業，以10億元人民幣造出百姓轎車吉利。多年以來李書福對汽車始終抱有癡情和夢想，克服無數困難，使吉利汽車成為中國自主品牌的一面旗幟。2010年吉利成功收購沃爾沃轎車，成為中國第一家真正意義上的跨國汽車企業。李書福身上集中了中國現代商業領袖的獨特氣質：視野開闊、創新求變、毅志堅定、有社會責任感。

　　産業預言1

　　大規模的全球化合作生産體系格外重要

　　商報：吉利收購沃爾沃之後，還要有哪些轉變，以適應新形勢下的全球化進程。

　　李書福：隨著全球化的不斷深入，中國和世界經濟已變得密不可分。無論是直接投資，還是間接投資；無論是自主創新、集成創新，還是引進消化吸收再創新；無論是自己培養人才，還是從外面引進；無論是國內市場，還是國際市場……都在經濟全球化進程中相互交融、相互作用，並催生出一些全新的特點。吉利要想取得更好的發展，必須要遵守全球經濟發展的大規律。

　　商報：從目前來看，中國汽車正遭遇調整期，您認為國內車企要生存和發展，應該注意哪些方面的提升，關鍵在於什麼？

　　李書福：全球化對於汽車工業而言尤其重要。因為車企在零部件、整車、前沿技術等方面的研發投入很大，如果不能形成大規模的全球化合作生産體系，很難形成最終的綜合競爭能力。

　　一家企業是否成功，從表面看取決於它在核心技術上有沒有競爭力、産品和服務受不受人歡迎，從本質上看則取決於企業的核心價值理念、願景、企業文化、整體員工素養，以及企業所在國家的綜合實力。也就是説，一個企業要走向世界，並且在全球市場紮根、開花、結果，必須要受人尊敬。否則，不但不可能成為全球化企業，在國內都很難生存與發展。

　　産業預言2

　　價格競爭不是中國汽車業的未來

　　商報：您對未來五年中國汽車業有何展望與建議？

　　李書福：中國的汽車業落後於世界的原因就在一字之差的“中國製造”和“中國創造”上。僅以價格競爭不是中國的未來，我們要提升技術、提高質量，成為技術領先、服務良好的企業，這種轉變只有通過創新來實現。未來五年，中國汽車業要形成自己的優勢，必須學習汽車發達國家發展汽車工業的辦法，為自主品牌提供戰略支持，不斷提高自主創新能力。但是也應該看到創造存在風險，我們必須要承認這個風險，然後去支持從事各種行業創造的人。我們的民族、我們的國家才有希望，如果説都沒有風險了，我想也就沒有創造力了。吉利冒了很大風險，最後也不一定能取得多大的成功，但是我們堅持朝這個方向走。通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創，一點一點地提升技術水平，一點一點地提升品牌含金量；並抓住機會收購在世界上本身就非常受人尊敬、非常有影響力的汽車公司。

　　點評

　　李書福的驚世之語並未遭受嘲諷。十多年來，世界一次次見證了他的“瘋話”變成現實，不斷化敵為友，最終把不可能變成可能。全球化發展到今天，創新的意義發生了變化，創新不能在自我封閉的環境裏進行，而必須在一個開放的世界裏大膽、科學地進行全新組合。未來五年，企業家的核心職能，不是從事繁雜的經營管理，而是創造性地整合各種生産條件和要素。“經濟全球化背景下，要最大可能地把中國的成本、市場優勢，以及外國的技術、資金、人才，通過合作、合資，通過法律的紐帶形成利益關係，形成新的競爭力，産生新的經濟效益。”

　　——北京商報記者 王萬利

　　微寄語

　　@QQ7778：很有荊柯在易水説話的味道，關鍵時刻咬住牙。挺過去就活。否則，以前都白幹了。

　　@sqysh1：李總，其實我是吉利的擁躉，你可不能説是轉型搞中高端車了就亂漲價，這就違背了你當初“造老百姓買得起的好車”的諾言了,那我想要愛國也沒有地方愛去了。想要大家支持，首先要自己堅持，走自己的路，讓別人説去吧！

　　@gmwang186：恭喜你收購沃爾沃，我有一個建議，沃爾沃要在中國有很好的發展應該多點中級車型，沃爾沃在國外知名度很高但在國人心中是比不上寶馬、奔馳、奧迪的，應該把沃爾沃的品牌深入到老百姓的心中去，最重要的是多出些中級車型。