交強險去年業績很不樂觀。昨日，記者從中國保險行業協會網站上了解到，去年全年，交強險經營虧損92億元，其中，承保虧損112億元，投資收益20億元，已是連續第五年虧損。

　　浙、滬等地賠付率超130%

　　數據顯示，2009年交強險經營虧損29億元，其中承保虧損53億元，投資收益24億元；2010年，交強險整體經營虧損72億元，其中承保虧損97.1億元。2010年33家經營交強險的公司中，僅有5家財險公司交強險業務累計經營利潤為正。隨著交強險承保車輛的越來越多，虧損金額也隨之水漲船高。

　　業內專家解釋，造成鉅額虧損的原因主要有兩點：其一，由於東部地區對造成人員傷害的案件賠付標準較高，而全國的交強險費率是一樣的，這就造成了浙江、上海、江蘇等幾個經濟發達省市總賠付率超過130%~150%。其二，營業客車、營業貨車、拖挂車和拖拉機保費較低，但事故率居高不下，也是造成交強險整體虧損的重要原因。

　　事實上，目前交強險的經營主體一直是國內財産險公司，外資保險公司一直在“門外徘徊”。今年2月份，中美雙方發佈《關於加強中美經濟關係的聯合情況説明》，正式宣佈國家將對外資保險公司開放交強險經營。根據2012年5月1日修訂後的《機動車交通事故責任強制保險條例》，允許外資保險公司經營交強險業務。

　　外資做好預虧的準備

　　記者從部分外資保險公司了解到，公司已經向保監會遞交了經營交強險業務的申請，由於走流程需要一定時間，目前仍未有公司拿到監管批文。而外資保險公司的進入是否會改變交強險虧損的境況？有外資財險的相關負責人表示，在目前交強險業務巨虧的情況下，外資險企的進入，初期需要在渠道、人力、系統等方面的系列投入，已做好預虧的準備。而中資財産險公司對外資險企的加入表示歡迎，並認為影響不大，“我們有大量渠道、客戶資源，短時間內影響不會太大。”

　　保監會相關負責人表示，推進交強險對外開放，完善交強險市場環境。交強險對外資保險公司開放，將進一步完善交強險的市場環境，有利於引進吸收國外強制保險的先進技術及管理經驗，有助於推動交強險經營管理水平的進一步提高。