□本報記者 李畫 見習記者 韓嘯

　　自2011年8月陽光産險推出“閃賠”服務標準以來，以快為主要標準的車險“閃賠”陣營逐漸形成，成為後價格競爭時期各家財産險公司追逐的焦點。

　　為了提升服務水平，爭奪市場，各家公司都在理賠快上做足文章。如人保財險承諾萬元以下案件1小時通知賠付，而平安産險則推行資料齊全，“先賠付，再修車”， 並承諾萬元以下賠款3天到賬。

　　為了保持領先，陽光保險在今年第三屆客服節中，又將“閃賠”標準提高到3.0，服務的客戶範圍更加廣泛，內容更加豐富。

　　“快”給保險公司帶來的好處顯而易見。陽光産險副總裁李更告訴記者，在推行“閃賠”之前，不出險的客戶和出險客戶每年的續保率區別不大，但自“閃賠”推出之後，享受過“閃賠”服務的客戶比沒有出險的客戶續保率要高兩成以上。今年以來，“閃賠”對陽光産險新渠道保費貢獻率同比增長了將近3倍。同時，理賠流程和人均服務成本的優化，使“閃賠”沒有造成公司成本增加。

　　李更表示，目前車險的競爭雖然還停留在價格競爭上，但不難看出，各保險公司已著力在理賠時效等標準上進行提升。2011年，新車購置量上升帶來産險整體盈利大增，但今年上半年新車購置量明顯下滑，直接影響車險保費收入。因此，各家公司仍在以低折扣來吸引消費者，近兩年電銷渠道的迅速壯大和價格有密切關係。然而，隨著電銷業務的發展，很多保險公司都已設立了電銷部門，電銷的價格優勢也在各保險公司之間逐漸縮小。

　　隨著理賠服務越來越受到客戶關注，保險行業的競爭從前臺的簡單價格競爭逐漸向以後臺服務體系和標準提升為主的服務競爭轉變。目前理賠服務的好壞正在成為客戶選擇保險公司的標準。

　　數據顯示，今年上半年在新車購置量大幅下滑的前提下，低端車銷售下降超過20%，而高端車銷售依然十分堅挺。“這也説明，隨著收入水平的提高，消費者未來對價格的敏感度會逐漸下降，並對保險公司服務提出更高的要求。”李更説。

　　未來，整個産險盈利水平仍將面臨較大壓力。隨著車險推行費率市場化，承保盈利的空間將被壓縮；投資渠道仍受限，投資盈利還將繼續承壓。因此，以客戶為導向的服務模式，將對財産險盈利模式産生巨大影響。