上周，春秋航空將幾名乘客拉入“黑名單”一事，經媒體的口誅筆伐和部分網友的推波助瀾，外加一個幫倒忙的相關領導“火上澆油”而進一步發酵，一時間，春秋航空成了“全民公敵”。

　　看似又是一個店大欺客、以強淩弱的典型案例。但放下對“弱者”的天然憐憫和同情，客觀思考一下，春秋航空也確有自己的難處。只不過，他們的恩斷義絕是出於自身的無奈，卻未必明智。

　　眾所週知，春秋航空屬廉價航空公司，票價很低，所以該公司不承諾任何原因的飛機晚點賠償。這個條款在乘客購買機票時會被書面告知。即便這樣，今年4月份，上文提到的幾名乘客還是因航班延誤而要求春秋航空給出500元-700元不等的賠償。為什麼呢？缺乏必要的溝通、乘客的知情權被漠視可能是主要原因。我們經常會遇到這樣的情況：飛機晚點了，乘客為了解飛機的最新動態而主動找航空公司人員詢問，得到答覆後如獲至寶，口口相傳。飛機是否已從異地起飛，如果已經到了還需要多久才能登機……這些本該是航空公司主動告知的事兒，卻弄得無比神秘。

　　大家坐公交車也經常遇上因雷雨交加、交通管制而堵車的情況，但沒人會因此責難公交公司——或看看窗外或看看移動電視的播報，路況便了然於心。飛機晚點多數原因是天氣惡劣或航空管制，這些都屬客觀原因，只要信息透明，告知及時，相信絕大多數乘客都能理解。

　　同樣信息不夠透明的情況還發生在“拉黑”過程中。在這個事件中，部分乘客沒有得到滿意的賠償就拒絕登機並阻撓其他乘客登機。面對這樣的乘客，春秋航空認為，既然不能接受公司不賠付的條款，就是不認可自己的服務，就沒有必要再冒被維權的風險了——悄悄地拉黑了事。為什麼不能提醒、“警告”之後再這麼做呢？乘客是在再次預訂機票時才發現被拉黑的，發生了之前那麼不愉快的事情，乘客還會預訂春秋航空的機票，説明乘客對這個企業的服務大體還是認可的，如果航空公司能在大家都心平氣和的時候提醒一下乘客注意公司的相關條款，可能會化干戈為玉帛，得到理解。

　　不過，有一件事是無論如何都不會被理解的，那就是相關領導説“國際上也有使用黑名單的做法”。國外有黑名單沒錯，但國外的多數是對付嚴重危害航班安全、在機上尋釁滋事者。如果依照這個國際慣例，春秋航空的做法有點牽強。而且，國外使用黑名單是有一定標準的，而僅僅因為維權就被拉黑，那麼以後大家豈不是敢怒而不敢言了麼。更可怕的是，這個國際慣例一旦成了國內各行業的行業慣例，後果不堪設想。所以，儘快制定相關法規，確定相應標準才是當務之急。前文提到的那位領導，在説出“國際慣例”後不忘解釋一下他所在的相關部門的職能——宏觀調控、政策制定等等，看來，這個部門應該認真考慮一下制定個便於操作的相關標準了。

　　據一位經常坐春秋航空航班的朋友説，春秋航空除了沒有餐食以外，其他的機上服務幾乎無異。值得一提的事，如果在春秋航空的飛機上購買商品，空姐會跪著為乘客服務，為了突出自己的服務特色，真是煞費苦心啊，如果在飛行以外也能如此用心，再耐心一點，再細緻一點，可能就用不上黑名單這個看起來不那麼善良的東西了。