■肖余恨（教授）

　　7月16日，江蘇省交通運輸廳副廳長錢國超表示：交通部門已經花費2億元左右更換了1.9萬塊高速公路標牌。這隨即引起了網民熱議。江蘇省交通運輸廳回應：指示牌高價的原因主要有三個方面，一是更換的牌子比較大，二是標牌是鋁質的，三是貼了高強級反光膜。（7月18日《現代快報》）

　　事情麻煩大了。我説的不只是江蘇，還有上海。

　　2009年，韓寒曾質疑上海更換5000塊G8高速路牌，總價約2億元，這個路牌被韓寒稱為史上“最貴的鐵皮”。所以，看到這次江蘇交通部門的一萬多元一個的高速路牌，我也不覺得有什麼好吃驚的：和上海相比，那便宜得可不是一點點。

　　江蘇高速和上海高速的質量要求，恐怕差不了多少，拿江蘇的招標價來説，也“僅”一萬多元一塊，但上海是近4萬元，上海方面稱這是“系統工程”。一個路牌有什麼系統？不過是一塊特定材質的牌子，上面噴字，再貼所謂“高級”的反光膜，加上一兩根支撐柱而已。如今江蘇的路牌報價出來，上海該不會説這不是“系統報價”吧？

　　再説江蘇的這個報價，和上海比當然便宜得多了。因此，我們很懷疑是不是“偷工減料”，這就需要質監部門和紀委介入查一查了。另外，按説如此大量的訂單，應該是批發價，但如今的招標價卻遠遠高於出廠價，這是為啥？其中有無“打點費用”，也須查個清楚。

　　想到另一件事：南京為迎接青奧會要更換市內路牌，平均3000元一個。和高速路相比，這樣的路牌要小得多，甚至也不要換“系統”，竟然要3000元一塊，這是不是“天價”？這個曾經被含糊過去的問題，也該深入查一下了吧。