新華網北京5月10日電(記者胡俊超、安蓓、倪元錦)國家發展改革委近日發出通知，決定自5月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.24元和0.26元。

　　這是今年以來國家發展改革委第三次調整國內汽柴油價格，也是首次下調國內汽柴油價格。價格調整是否符合市場預期？汽柴油價格下調是否會帶來成品油市場供應緊張？未來國際油價呈何種走勢？其對國內成品油市場將産生何種影響？新華社記者就此話題採訪了一些市場人士。

　　油價下調是否符合市場預期？

　　國家發展改革委有關負責人就降低成品油價格答記者問時表示，3月20日國內成品油價格調整以來，國際市場油價呈現震蕩下行態勢。截至5月9日，國內油價挂鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。根據現行國內成品油價格形成機制，國家決定及時下調國內汽、柴油價格。

　　接受記者採訪的市場人士表示，此次油價調整及時，幅度符合市場預期。

　　金銀島大宗産品電子商務平臺成品油市場分析師韓景媛表示，本次監測調價窗口第一天開啟，國家發展改革委便立即對汽柴油零售價進行調整，可見其下調反應表現較為迅速，而其降幅與此前預期基本吻合。

　　中國石油大學工商管理學院院長王震此前接受記者採訪時曾表示，由於下調國內汽柴油價格時不需要太複雜的程序，按照目前的定價機制，一旦三地變化率達到負4%，國內汽柴油價格肯定會馬上下調，而且調整幅度為每噸200元至300元。

　　“此次調價無論從貿易商還是終端用戶均皆大歡喜。”卓創資訊成品油市場分析師朱春凱表示，下跌預期的存在使得市場持續下跌，貿易商操作風險加大，此次調價可以推動成品油市場週期性向好。

　　“此外，終端用戶用油成本下滑，物價水平也將因此有所回落，特別是對於普通民眾來講生活壓力會有所減輕。”朱春凱説，以1.6升排量消耗93號汽油的私家汽車為例，按照百公里消耗8升油、每年行駛2萬公里計算，此次國家發展改革委調價後可以為該私家車主每年節省416元。

　　國內成品油市場供應是否會緊張？

　　去年10月9日國家發展改革委下調汽柴油零售限價後，國內部分地區曾出現柴油緊張的局勢。

　　本次成品油價格下調後，是否會出現煉油企業經營困難而無法保證市場供應的局面？國家發展改革委有關負責人就降低成品油價格答記者問時表示，成品油價格下調後，有關部門繼續要求中石油、中石化、中海油公司發揮企業內部上下游利益調節機製作用，緩解煉油企業困難，做好成品油生産和調運的銜接，優化産品結構，保證市場供應，特別是春耕生産用油需求。同時，各級價格主管部門將加大市場監管檢查力度，嚴厲查處不執行國家規定價格政策的行為，維護正常的市場秩序。

　　據卓創資訊成品油市場分析師胡慧春分析，和去年10月9日下調汽柴油價格相比，本次下調至少有三方面的不同：首先，今年5月10日下調價格時國內成品油市場整體資源較為充裕，國內成品油批發市場出貨持續清淡；其次，去年下調價格時正處於國內成品油市場消費旺季，而今年下調價格時處於由消費淡季向消費旺季的過渡階段；第三，去年下調油價時國內通脹水平仍處於高位，而今年下調油價時國內通脹水平已經得到有效的緩解。

　　他預計，本次調價後國內不會出現資源緊張的局勢。

　　未來市場將走向何處？

　　3月20日國內成品油價格調整以來，國際市場油價呈現震蕩下行態勢。3月下旬，美國得克薩斯輕質原油(WTI)和英國北海布倫特(Brent)原油期貨價格一度在高點徘徊，最高分別達到每桶107.3美元和125.7美元，均接近今年曆史最高水平，但之後開始震蕩回落。近日，歐元區前景不明、美國就業數據低迷，一系列的利空消息讓國際油價從5月開始不斷下跌。

　　決定未來國際原油市場走勢的主要因素是什麼？市場將呈現何種走勢？

　　王震認為，未來國際油價仍取決於政治形勢，基本面不足以支持特別高的油價，但油價也不會大幅度下滑，預計WTI的價格在每桶90美元左右。

　　卓創資訊成品油市場分析師王能認為，目前美國經濟增速放緩、歐洲多個經濟體面臨二次衰退，使全球經濟形勢不樂觀，原油市場難尋利好，因此未來國際油價下跌的可能性仍較大。

　　據卓創資訊模型顯示，若後期三地原油均價維持目前價格水平或繼續震蕩下滑，重新計算的三地變化率仍將繼續下行，並最快將於5月底再次跌破－4%。