在北京車展眾多展台中，人氣最旺的品牌非大眾展臺莫屬，單獨的展館設計，八大品牌齊齊亮相，不僅讓觀眾大呼過癮，而且再度詮釋出大眾將中國視為第二個本土市場的理念。

　　隨著去年年底西雅特品牌的引進，大眾集團在中國市場通過合資和進口的方式已經完成了大眾、奧迪、斯柯達、西雅特、蘭博基尼、賓利、布加迪、斯堪尼亞、MAN幾大品牌的佈局，而這種多品牌戰略模式已是大眾集團在全球屢試不爽的成功法寶。

　　今年一季度，在中國整體車市僅取得5%的增長情況下，大眾汽車取得了15.6%的增長，這樣的增幅也是全球最高的。

　　事實上，早在車展前夜，大眾集團就按照往常的慣例舉行了盛大的“大眾之夜”新車搶先亮相發佈會。其中包括蘭博基尼SUV概念車以及未來將要國産的斯柯達MISSION L概念車等新車悉數登場。

　　除眾多新車外，大眾品牌還設置了“創新墻”、“大眾自造”展示區以及大眾汽車生活精品展區。“創新墻”是大眾首次帶到中國的技術，融入了極具前瞻意義的“TSI技術體驗區”和“‘藍創未來’全球互動分享區”。　　

　　相對於進口車，合資業務一直是大眾在華的重點。今年一季度，大眾在中國共交付汽車63.38萬輛，其中包括3.7萬輛進口汽車，同比增長15.6%。大眾品牌共交付汽車48.34萬輛，同比增長12.5%。2011年大眾在華交付230萬輛新車中，在華兩家合資公司也貢獻了高達26億歐元的利潤。

　　此次北京車展上，上海大眾攜全球首度亮相的New Lavida全新朗逸在內的共六款車型悉數登場。此外，上海大眾朗逸電動車也在E2展館上汽集團展區與公眾見面。作為上海大眾VW品牌的全新成員，New Lavida全新朗逸已成為上海大眾造型戰略構架中的重量級車型，全新朗逸憑藉硬朗大氣的外形風格也在此次京城首秀中賺足眼球。

　　而在大眾集團繼續深化在華的合資業務中，上海大眾在烏魯木齊投資1.7億歐元建設新工廠；與一汽集團簽署意向書，計劃將一汽-大眾的合資企業合同延長25年，都成為大眾在華拓展新領域的新舉措。

　　“雖然‘西部戰略’可能讓人覺得有些冒險，但我們相信中國西部地區潛力無限，而這也是像新疆這樣的地方吸引我們的原因。新疆工廠的建設只是我們‘西部戰略’的最新一步，實際上去年9月隨著成都工廠的落成我們就已經邁出了第一步。成都工廠的涂裝車間配備了最先進的環保設備。” 大眾中國執行副總裁蘇偉銘表示，大眾“西部戰略”不在於能賺到多少市場份額，而在於其巨大的潛力。

　　按照大眾此前制定的宏偉規劃，到2018年銷量超過1000萬輛，成為全球第一車企。為此，大眾汽車還宣佈計劃在2012-2016年向中國投資140億歐元，旨在維持其在中國最大跨國汽車製造商地位，並將借此在2018年之前超越豐田成為全球最大汽車製造商作為戰略目標。

　　商報記者 藍朝暉/文　暴帆/攝