“壓力很大！”一汽豐田常務副總田聰明在接受南方日報記者專訪時，對時下車市競爭如是感嘆道。但他對車市充滿信心，一汽豐田這些年來在渠道建設方面的思路和方法是非常適應中國汽車市場發展。在他看來，一汽豐田不打價格戰，也能跑贏大盤。

　　記者：我們都知道一汽豐田今年的銷售目標是60萬輛，花冠、卡羅拉也是一汽豐田的主力産品，現在競品在不斷的推陳出新，而且售價也十分具有競爭力，一汽豐田如何來保持住這個細分市場的優勢和市場份額？

　　田聰明：壓力很大，這些問題都是我們面臨的現實壓力。一汽豐田歷來産品線很寬泛，産品競爭力還是比較強的。我們除了在強調産品的競爭力，像新産品有多少，能不能改善成本使價格進一步降低這種傳統的方式外還有很多。比如如何創造更多的附加價值，像如何在整個後市場上讓用戶感受更多，就像豐田章男社長所説的“超越期待的東西”，這些東西都是我們消費者看中的。如果我們光盯著産品這一點，那就只能靠打價格戰，我們豐田從來不打價格戰，我們希望除了在價格以外，能夠在其他方面給用戶創造更多的附加價值，來增強我們綜合實力和綜合競爭力來完成我們的目標。壓力還是有的，但是一汽豐田第一季度的表現還不錯，也是算跑贏大盤有5%的增長。

　　記者：現在很多品牌的銷售渠道都開始下沉，爭奪三四線甚至城鎮消費市場。一汽豐田在渠道建設方面有什麼規劃？

　　田聰明：關於渠道的問題其實是每個廠家，每個品牌非常重視的，一汽豐田也是這樣。比較可喜的是一汽豐田這些年來在渠道建設方面的思路和方法是非常適應中國汽車市場發展的，到目前為止認定的4S店510個，正式開展的431個。在模式上其實一汽豐田已經算是先行一步，在4S店的建店上，我們既有旗艦店、還有標準店、同時還有小型店，同時在這個基礎上，前兩年我們又推出了分店制。所謂分店制是為了適合更小的地方，既有展示和服務的功能，又不使投資人負擔更重的分店。到目前除了認定510個4S店以外，分店開業已經達到72個，到今年年底可能超過100個分店。分店都是在三四線城市，在標準的4S店下面，按照一定的標準去覆蓋一個非常小的但是功能還是比較完整的小店，就適合於更小的地方。就是在一個城鎮，一個縣城裏，建一個4S店投資回報率是極差的。所以我們建店按照城市分為：旗艦店、標準店、小型店，還有分店，以這種方式到目前為止我們全國的覆蓋率還可以。目前分店的速度在加快，分店的速度加快主要就是既考慮到投資人的利益，也考慮到消費者的便利，在三四線城市會迅速地擴張。

　　南方日報記者 朱欽