央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 經濟臺 > 財經資訊 >

豐田中國部脫日入京 豐田章男移交在華決策權

發佈時間:2012年02月09日 10:54 | 進入復興論壇 | 來源:中國青年報 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

豐田汽車公司社長豐田章男CFP供圖

豐田中國最親切的一面——董長征:“親,為豐田加油吧。”

  一場大變革正在豐田內部進行。

  據豐田汽車公司內部人士透露,成立多年的豐田日本總部中國部已正式向中國搬遷,待所有職能部門搬至北京後,日本的中國部將取消。這意味著,未來豐田所有在華決策都將在中國完成,豐田中國本部將掌握最高權力。

  豐田中國公關負責人牛煜向記者證實了這一消息。他表示,豐田公司中國部包括營業室、事業室等幾個部門,這些職能部門將陸續搬至北京,日本所有負責中國事業的職能,將全部拿到中國來。

  在跨國車企中,單獨為中國一個國家的市場在總部特別成立一個部門的,只有豐田一家。在豐田日本總部,對不同地區的市場設置了若干個部門,如歐洲部、北美部、中國部等,每個部門負責所在市場的具體業務。將針對一個市場的部門搬至現地,在豐田內部也無先例。

  牛煜表示,豐田以前的作法是,中國這邊有一個現地的決策,日本那邊還要有一個判斷,兩邊協調完畢後,最後才拿給中國本部部長來決定;現在把職能全都拿到中國來,一切決策就在中國完成了,這是豐田專為中國建立的現地決策、現地執行的全新體制。

  這場本地化變革早在去年就已開始。這一年有兩個核心事件:一是豐田公司社長豐田章男將中國部部長北田真治升任為常務,派其到北京擔任豐田中國總經理,同時兼任中國本部副本部長,北田真治身兼三職,並成為首個在中國工作的中國部部長。二是聘請曾任北京奔馳執行副總裁的董長征,擔任豐田中國執行副總經理,董長征也成為首個在豐田中國高層職位任職的中國本土經理人。

  最重要的變化是,豐田章男已將中國事務完全放權,中國本部部長佐佐木昭在豐田縮減董事會席位後不再擔任董事,但得到了包括人事權在內的許多權力。豐田章男許諾,一切中國事務都由中國本部部長來拍板決定,包括引進本土人才。

  在春節前舉辦的豐田中國媒體聯誼會上,董長征用“親,為豐田加油吧”這一經典的“淘寶語”做了開場白,並圍繞豐田在華戰略的變化發表了一番感言,頗具詼諧意味,也蘊含了自己對豐田本地化策略的深刻理解。作為第一個進入豐田中國的本土職業經理人,董長征的加盟絕不是意外事件,隨著中國本部權力的加大,由本土人才負責豐田中國戰略的機制將成為主流。

  據記者了解,曾在廣汽豐田擔任副總經理6年之久的江積哲也,于2011年年初調回日本總公司,擔任中國部營業室室長一職。目前豐田中國部的幾大重要職位,都悉數由曾在中國工作過,擁有豐富中國市場經驗的人來擔任。豐田中國部舉家搬遷至北京後,這些老面孔也將回歸,豐田在華決策將由這些資深的“中國通”來把關。

  “以前,豐田中國的事務至少要經過四五層才能到達豐田章男,而現在,豐田章男社長、佐佐木昭和我組成了一個決策委員會,決策委員會可以直接對中國市場進行決策與管理。”北田真治説。

  一直以來,豐田帶給業內的印象都很難逃避“保守”這個詞。在經歷了公司史上最大規模的汽車召回後,豐田決策緩慢的弊端凸顯出來,各個地區市場由於缺少自主權利,無法及時應對危機,這也讓豐田章男痛下決心改革體制。

  去年3月,豐田公佈了《全球發展願景》及《2015年中期發展規劃》,以中國為首的新興市場成為未來發展重點。豐田為中國市場設定的目標是,2015年銷量達到約150萬輛,佔其全球銷量的15%。但2011年,豐田在中國大陸市場的銷量只有88.3萬輛,同比僅增長4%,其在華發展速度遠遠落後於通用和大眾。由於取得了出色的在華業績,2011年的全球銷量冠亞軍寶座被通用和大眾佔據,豐田只落得第三的位置。

  中國市場的成敗決定著豐田全球的位次,豐田章男深知其重要性。去年10月22日,豐田中國研發中心在江蘇常熟舉行了開工儀式。豐田章男錶示,中國研發中心將是一個在豐田全球研發體系中最大規模的研發中心,混合動力和插電式混合動力將是研發中心的重中之重。這個將來可為豐田在華兩個合資夥伴一汽和廣汽共享的研發中心,有望在2015年結出成果。

  北田真治説:“豐田研發中心在中國成立,就要為中國做事情。首先,相關的研發成果會應用在中國領域,不會到其他國家去;其次,在正確理解中國政策本意之上,以最快速度、最踏實的方法,在中國普及新能源技術。”

  此前,豐田已針對中國消費者需求做了不少産品嘗試,2010年上市的新花冠EX就是由一汽豐田主導開發,廣汽豐田新雅力士則是豐田全球首款針對特定市場改款的車型。而研發中心的建立,勢必會為豐田在華車型開發和産品佈局帶來更徹底的變化。

  豐田中國內部人士稱,從召回門事件到日本大地震,豐田受到的影響確實很大。由於這兩年一直有其他事情干擾,本來前幾年就應該開始做的事,總是因為意外的發生延緩了速度,其實不管是設立中國研發中心,還是針對中國市場開發車型,這些想法是早就有了的。隨著今年豐田中國本地化戰略的推進,以前很多有利於中國事業的設想,都將以很快的速度實現。

  “中國最重要!”豐田章男在豐田中國研發中心開工儀式上,用中文説的這句話言猶在耳。而中國事業能否迅速推進,則建立在完全融入中國本土市場,充分信賴本土人才,實現現地決策的背景下。這是多年來依賴總部集權的豐田,進行的一場深入骨髓的巨大變革。

熱詞:

  • 日入
  • 豐田公司
  • 豐田汽車公司
  • 中國通
  •