“上海牌”、“紅旗牌”，這些記憶中的本土品牌或將扛起振興自主品牌汽車的大旗。北京車展正在熱鬧舉行，一汽、上汽、東風等國內上市車企均是本次車展的主角，他們紛紛披露産品和戰略規劃，以爭取在跨國公司林立的中國汽車業實現突圍。

　　上汽集團雄心勃勃，除了宣稱自主品牌已進入收穫期，榮威、MG品牌轎車銷量已經領跑國有自主品牌外，榮威正高調進入高端市場。更值得關注的是上海牌的復出，本次車展上，上汽集團透露，已經啟動上海牌復興計劃，上海牌將成為上汽旗下新能源汽車的品牌。在本次車展上，“榮威950”、“MG5”和“MGIcon”概念車等集中亮相，從而開啟了上汽自主品牌乘用車第二代産品投放的序幕。其中，全球首發的“MGIcon”概念車，體現了MG品牌未來車型的設計方向和技術特點。

　　成功發展自主品牌乘用車的基礎上，上汽集團還試圖做大商用車。車展上，上汽集團商用車公司旗下商用車品牌MAXUS大通，攜6款車參展，從而清晰告知外界其佈局和未來戰略。如商務休旅車揭示品牌定位；尊傑版為移動商務提供更舒適便捷的移動空間；右舵的商傑版走高端定位。此外，MAXUS大通在北京車展上全球首發的InteCare行翼通全網智慧價值解決方案，充分展現上汽商用車在商用車行業領域的前瞻性和領導力。

　　車展上，一汽的紅旗戰略也吸引了業內的普遍關注，“上海牌”和“紅旗”才是真正的中國人的汽車品牌。此次車展，一汽重點展出了L、H兩大系列的紅旗整車産品。據一汽透露，為打造紅旗精品，一汽投入了1600人項目團隊、研發費用52億元，擁有了自主的V12、V8、V6和四缸增壓系列發動機，以及全新開發的底盤系統、電子電氣、網絡平臺、車身與內外飾等，形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車的發展基礎。“十二五”期間，一汽將再投入105億元，陸續投放兩款SUV、一款商務車和一款中型禮賓客車。

　　北京車展上，東風汽車發佈了發佈了全球首發車型——納智捷MasterCEO，這款車在東風“大自主”戰略中佔有重要地位。車展開幕前，“風神中期事業A1計劃”發佈，按照這一計劃，2015、2016年風神品牌將有兩款中高端轎車上市。而作為東風“大自主”戰略的重要組成部分，東風裕隆在第一款産品納智捷大7SUV已成功上市。