中新網4月5日電 國內公務飛機市場火爆，促使新的公務飛機投資模式産生。據悉，國內第一家以合夥有限方式投資購買飛機的公司將在廣州成立。

　　數據顯示，截至去年年底，國內已經有9家公務機公司，目前在籌建的約30家左右。2008年，中國內地註冊的公務機僅為32架，2011年已增加到132架；2011年全國機場的公務機航班量已經達到13400架次。在北京、上海、深圳等地的機場，公務機的起降架次以每年20%的速度增長，預計到“十二五”末，國內公務機數量將達到260架以上，具備公務機執管和飛行能力的公務航空公司將達30多家。國內公務飛機市場火爆，促使新的公務飛機投資模式産生。據悉，國內第一家以合夥有限方式投資購買飛機的公司將在廣州成立。

　　如果擁有一架屬於自己的噴氣式公務飛機，昂貴的購機前提條件不是每個人都可以承受的。亞太公務航空有限公司董事長蒙鵬鈞介紹，他們將根據市場需求和數十位投資人合夥，以股權投資模式一起組建一家公務機租賃公司，購買10架中程及遠程噴氣式豪華私人公務飛機，用於國內及國際包機租賃業務。每位投資人將獲得飛機租賃公司相應的股權及對應的租賃利潤；同時給每位投資人每年免費提供約30-60小時的公務飛行。新飛機主要停放在北京、上海、杭州、廣州，成都等地國際機場，主要滿足投資人飛行需要和輻射全國租賃市場。

　　蒙鵬鈞分析，無論是從目前還是長遠來看，中國公務航空市場絕對不是靠富豪購機來發展。目前，中國富豪購機最多的是單體公務飛機，産生不了直接價值，大多數中國購機者的企業利潤主要來自國內，只能把飛行成本轉嫁到企業生産成本中。而許多跨國公司由於業務需要，可以將公務機成本納入全球成本開支，所以公務飛機租賃才是真正意義上的公務航空市場。