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京滬高鐵開通半年虧損超30億 不擔心未來盈利能力

發佈時間:2012年03月20日 07:36 | 進入復興論壇 | 來源:經濟參考報 | 手機看視頻


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  工程院院士王夢恕近日在接受《經濟參考報》記者採訪時表示,“京滬高鐵去年半年經營下來,如果不將折舊計入成本,僅有二、三十億的微薄盈利,如果將折舊計入成本,則虧損三、四十億。”王夢恕説,全國上座率最高、線路最繁忙的京滬高鐵尚虧損如此嚴重,其他相繼開通的客專虧損可能更加嚴重。相比于京滬高鐵,鄭西客專、石太客專等已經開通的線路和蘭新第二雙線、貴廣等尚未開通的線路或將面臨更加嚴重的虧損。

  19日審計署發佈“京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果”顯示,截至2011年10月底,京滬高鐵累計開行列車18169列,發送旅客1734萬人,實現客票收入51.24億元。然而分析人士表示,不計算投資,僅運營成本和償還利息,京滬高鐵每年就至少需96億元。如果完全補償設備折舊費用,京滬高鐵每年花費將達到217億元。

  不過,王夢恕對京滬高鐵未來的盈利能力並不擔心。他表示,京津城際鐵路目前已基本能盈虧持平,京滬高鐵開通初期主要面臨高額折舊費,“而其客流量肯定是會越來越大的,等收回成本之後盈利就會大大增加。”

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