丁彬

　　[ 算上新增的54萬輛産能，上海通用到2014年也只有130萬輛産能。而上海通用汽車此前公佈的計劃顯示，其2015年年銷量計劃達到200萬輛 ]

　　一切進行得都非常隱秘，直到環評公示之後，上海通用新生産基地落戶武漢的消息才被業界所知曉。

　　近日，湖北省環保廳網站上公示的《省環保廳環境影響評價處2012年2月8日擬批准的環境影響報告書》顯示，上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目將落戶武漢市江夏區。

　　就此，武漢江夏將成為上海通用在中西部的第一個生産基地，也是繼上海金橋、煙台東岳和瀋陽北盛之後的第四個生産基地，將成為2015年挑戰200萬輛産銷目標的重要一環。

　　上海通用新生産基地落戶武漢，也成為近年來跨國企業中國市場産能擴張的一部分，目前，大眾、通用、日産等都加速了在中國市場的産能擴張步伐。

　　上海通用進入武漢，也意味著上汽正式將觸角伸進了東風汽車的大本營。

　　新基地選址武漢

　　在不久之前的底特律北美車展上，通用汽車董事長兼CEO丹艾克森曾表示，上海通用即將在華建立新的生産基地，不過他當時並未透露新生産基地的地址和産能。現在，當環評公示出爐之後，一切謎底都已經揭曉。

　　環評報告顯示，上海通用的武漢生産基地項目建成後將擁有年産30萬輛汽車的整車生産能力，總投資70億元，其中環保投資7635萬元。

　　上海通用武漢生産基地已經開始了前期準備工作，今年年內奠基，到2014年正式投入生産。

　　汽車專家張志勇對《第一財經日報》記者表示，拋開當地政府的招商引資因素，上海通用新基地落戶武漢，還是看中了武漢的産業配套環境以及輻射中西部的物流因素。

　　上海通用將新生産基地放在武漢符合其生産的全國佈局。目前，上海通用上海金橋、煙台東岳和瀋陽北盛這三個基地都處於東部，隨著我國西部汽車消費的崛起，上海通用急需在中西部建立生産基地以滿足當地市場消費需求，提高物流響應的速度。

　　武漢是我國第二大汽車集團東風汽車的大本營，東風本田、神龍汽車和東風乘用車等的生産基地都位於武漢開發區，圍繞著整車國産，零部件配套産業已經非常的成熟。上海通用進入武漢，無疑將充分地利用現有的産業配套能力。

　　持續的産能擴張潮

　　新基地也是上海通用擴充産能的一部分。目前，上海通用上海金橋、煙台東岳和瀋陽北盛這三個基地的産能分別為20萬、24萬和32萬輛，而去年的産銷量已經突破了120萬輛，産能一直處於透支的狀態。

　　從2010年開始，上海通用就有步驟地展開了産能擴充。2010年，煙台東岳三期項目就破土動工，預計將在2012年下半年正式投産，屆時將新增産能24萬輛。

　　去年年中，上海通用瀋陽北盛生産基地三期項目新工廠奠基儀式舉行，該生産基地計劃2014年建成投産，並新增30萬輛的産能。

　　算上新增的54萬輛産能，上海通用到2014年也只有130萬輛産能。而上海通用汽車此前公佈的計劃顯示，其2015年年銷量計劃達到200萬輛。這樣，武漢基地將成為其2015年計劃中的重要一環。

　　上海通用新生産基地落戶武漢，也是跨國車企加速在中國産能佈局的一部分。

　　自從中國成為全球第一大市場之後，跨國車企在中國掀起了新的一波産能擴張。目前，在中國市場排名前三的大眾、通用和日産表現得最為明顯。

　　去年6月28日，大眾官方正式發佈公告表示，佛山工廠和儀徵工廠已獲政府批准。廣東佛山工廠屬於一汽大眾，江蘇儀徵的新工廠將是上海大眾的第五工廠。兩家新工廠設計年産能各為30萬輛。

　　去年年底，新疆發改委還公佈了上海大眾新疆工廠的消息，這將成為上海大眾的第六工廠，該廠將在2016年形成5萬輛的産能。

　　除了建設新工廠，大眾汽車還宣佈，將把上海大眾南京工廠和一汽-大眾成都工廠的産能分別提高到每年30萬輛和35萬輛。

　　這樣，大眾汽車在中國將形成300萬輛的産能，從而領跑各個跨國車企。去年，大眾汽車在中國的銷量達到了226萬輛。

　　日産汽車從2010年開始也展開了産能的擴充，預計2012年其在華産能將達到120萬輛。現代汽車、豐田汽車等各個跨國車企也在中國展開或者即將展開新一輪的産能擴充計劃。