年初歲末，若干家企業進行了人事調整，比如江淮汽車老帥左延安歸隱，安進掌印；比亞迪新增三位副總裁；原來的比亞迪銷售總經理夏治冰在眾泰就任CEO；原北汽福田副總黃華瓊也到了眾泰；東南汽車總經理易人；華晨銷售公司高管大幅度調整……媒體還猜測，年過花甲的胡茂元是否也將退休？

　　同是換人，其實質是不一樣的。不光車要流通，人也要流通，而就是在這一群人中，鍛鍊出中國汽車工業第一批職業經理人。當然，也有人嘆息，企業業績不好，往往拿銷售老總開刀問斬，這也沒什麼不好理解的。曹操出征張繡，諭“大小將校，凡過麥田，但有踐踏者，並皆斬首”。行軍途中，曹操坐騎受驚躥入麥中，主簿十分為難，謀士郭嘉説“《春秋》有‘法不加於尊’之義”，曹操割下自己一束頭髮，擲在地上對部下説：“割發權代首。”下了軍令狀，別人完不成要割頭，老闆不過割發。

　　左延安的退休，與東風、一汽領導班子調整，包括可能進行的上汽領導班子調整，具有相似的戰略意義，與銷售老總調整意義完全不同。

　　有人認為左延安原來可以再幹5年，因為某個特殊事件不得不提前收攤，我覺得不是這個問題。也有人認為：自主品牌企業處於“生死存亡”的轉型時期，這兩年或將成為自主品牌的“洗牌年”，對於規模相對較小的江淮汽車而言，處境並不安全。安徽省“十二五”工業發展規劃中，提出要將馬鋼集團、銅陵有色集團、奇瑞汽車有限公司、江淮汽車集團、淮南礦業集團等五家企業培育成規模大、實力強、具有自主知識産權和核心競爭力的超千億元企業。這五家企業中，其他三家都是礦業、冶金，只有奇瑞和江淮是現代工業，能夠帶動整個安徽經濟轉型，地方政府對江淮領導班子提前進行調整也就不難理解了。

　　左延安一直致力於學習型組織的打造，他曾説：“我們曾經給員工宣傳過這樣一個思想，今天的學習能力就是以後的生産能力，這很重要。”長期以來，在一個兩萬人的大型企業裏，江淮汽車一直堅持“40＋4”的學習，即每週40小時工作，並在週末進行4小時的集體學習，這項制度至今已堅持十餘年。

　　在長期的學習過程中，左延安發現了企業成長的“一、三、五、八”現象，即技術創新做好了，企業可以過1-3年好日子；如果管理創新也跟上去，可以繁榮3-5年；同時堅持制度創新就可以好5-8年。到了7-8年往往會出現一個成長瓶頸。如果不注意企業文化建設，這個企業的生命是長不了的。

　　所以，為了企業可持續發展，應該産品創新、技術創新、制度創新，也包括戰略創新，換思路比換人更重要。