海運煤炭網23日最新公佈的數據顯示，環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收850元/噸，繼續了上周的下滑趨勢。個別地區庫存煤炭成本已經高於現行市場銷價。隨著終端需求增速放緩，煤炭賣方市場的格局已經有所改變，動力煤市場價格近期或持續小幅回落。　

　　煤價延續下降趨勢

    從對環渤海六個港口交易價格的採集計算結果看，24個港口規格品中，價格下降的港口規格品達到11個；價格上漲的港口規格品僅有2個。秦皇島煤炭交易市場總經理李學剛表示，交易價格區間下降的港口規格品繼續多於價格區間上漲的港口規格品，顯示該地區市場動力煤價格延續著下降趨勢。

    由於經濟增速放緩帶來電力需求增速下降，近期火電企業煤炭採購熱情持續降溫。國家能源局日前公佈的數據顯示，10月全社會用電量3797億千瓦時，同比增長11.35%，較9月12.2%的增速略下降，進一步反映了經濟增速放緩的趨勢。

    事實上，近期火電企業煤炭庫存也保持在較高水平，11月中旬已經突破8000萬噸的歷史新高，庫存可用天數也維持在21天的高位，據統計，全國主要發電企業11月前20日的電煤日耗水平低於9月份的日均水平。

    山西證券煤炭行業分析師張紅兵認為，雖進入冬季儲煤高峰期，但下游需求的回落以及電廠的庫存仍較充足使煤炭庫存小幅上升，煤炭海運費連續小幅下調，煤炭價格也旺季不旺，供需仍呈現平衡格局，煤價平穩運行的概率較大。

　　庫存煤成本倒挂

    受需求下滑的影響，目前主要發運和接卸港口的煤炭庫存也在繼續提高，據李學剛介紹，近期秦皇島、曹妃甸等主要發運港口和廣州、寧波等主要接卸港口的煤炭庫存全部呈現回升態勢。11月22日，秦皇島港和廣州港的煤炭庫存分別比10月初增加了230多萬噸和80多萬噸，比11月初增加了100多萬噸和40多萬噸，寧波港甚至由於庫存偏高出現卸載困難狀況。

    而隨著國際煤炭走低，10月份我國煤炭進口量同比繼續增加。根據海關總署數據，10月份我國進口煤炭1569萬噸，同比增加了337萬噸，增幅達到27.9%。截至11月18號，GlobalCoal網站公佈的國際每週煤價指數顯示，澳大利亞紐卡斯爾煤炭價格為113.69美元/噸，比上周下跌1.71美元/噸，國際煤價已經連續10周下跌。而近兩個月持續較高水平的煤炭進口削弱了沿海消費地區對內貿煤炭的依賴。

    較低的進口價和大量進口煤到港對國內煤價形成了衝擊。據李學剛介紹，目前個別地區已經出現庫存煤炭成本高於現行市場銷價，甚至現行國內煤炭採購成本高於銷售價格的“倒挂”狀況，這也嚴重打擊了消費企業和貿易商對煤炭採購和儲存的積極性。

    不過，國內主要航線海上煤炭運價近期出現低位趨穩跡象，據秦皇島海運煤炭市場監測的海上煤炭運價顯示，11月23日，秦皇島至廣州航線的2-3萬噸船舶煤炭運價已經連續三周維持在60元/噸左右。分析人士認為，這一煤價先行指標回穩或表明煤價下跌空間有限。