廣西、江西、貴州、河南等地陸續出臺政策幫助發電企業緩解經營困難，火電虧損大省山西卻“按兵不動”。

　　山西中南部地區13家發電企業虧損嚴重的情況，已通過多種途徑反映給山西省有關部門，山西省方面目前未有具體舉措。

　　高煤價、低電價對於以煤炭為經濟支柱，以鋼鐵、冶金、玻璃、水泥等高耗能産業為主的山西經濟來説是個有利局面。因此，煤價與電價的矛盾在山西尤為激烈，而這背後則隱藏著，多為央企的發電企業與山西省之間圍繞電煤展開的利益博弈。

　　煤價與收費攜手

　　山西對煤炭徵收的各項費用也推高了電廠的燃料成本

　　身居內陸，坐擁煤海。山西在全國煤炭市場的重要地位難以撼動。

　　雖然內蒙古的煤炭年産量已經超過山西，達到全國首位，但由於運煤通道建設不及山西完備，內蒙古的煤炭外運倚重公路運輸，鐵路運力瓶頸始終制約其煤炭産量和外運量的增長。

　　而公路運輸成本更高，因此即便煤質相當，考慮到運費的成本，內蒙古的煤價必須比山西便宜才有競爭力。

　　“50塊錢一噸的5000大卡煤也能買到，但都在山裏，你運不出來。”山西煤炭業內人士對本報記者説。

　　以大秦線為代表的運煤鐵路是山西煤炭行業的一大優勢，可以使其用高煤價、低運價將煤炭銷往對煤價承受能力高的地區。儘管這同時也推高了山西省內的煤炭價格，但對山西整體經濟發展來説卻是有利的。

　　山西省統計局數字顯示，今年1-10月，山西規模以上工業累計實現增加值4763.8億元，其中煤炭、焦炭工業分別累計實現增加值2792.1億元，佔比達到58.61%。

　　發電企業在這樣的環境中經營困難可想而知。

　　《山西省統調機組電煤基本情況調查匯總表》顯示，今年6-9月，山西統調機組的到廠標煤價已經達到708.82元/噸。如果去掉煤電一體化的發電機組，進廠標煤價已達到781.51/噸。1-10月份，在電煤價格更高的山西省中南部地區，電廠的平均進廠標煤價則已經超過了816元/噸。

　　除了煤價上漲外，山西對煤炭徵收的各項費用也推高了電廠的燃料成本。

　　山西發電企業不允許直接從當地煤礦直接買煤，而是必須經山西省煤炭運銷集團公司（下稱“煤運公司”），煤運公司從中賺取差價，還要徵收多項費用，這些費用因煤礦所在地不同而不等。一位山西電廠人士給記者提供的數據顯示，這些費用包括電煤管理費：5.2元-27.04元/噸；地銷費：6-52元/噸；信息費：0.2元/噸；交易費：1元/噸。此外，電廠還要負擔每噸46元的煤炭可持續發展基金。只有交齊上述費用，電廠才能獲得齊全的手續。

　　“煤運公司派人駐守在每個電廠裏，沒有手續的煤不讓進。”上述電廠人士説。

　　2010年，煤運公司實現銷售利潤45億元，今年上半年銷售利潤27億元。按煤運公司的計劃，其今年計劃實現銷售利潤55億元，力爭60億元。而今年1-10月，山西中南部13價電廠虧損額達32.89億元。

　　央企注資難再來

　　山西發電裝機中大約有75%屬於五大發電集團，相當於五大發電集團貼錢為山西供電

　　“國家統一上調電價有難度，這我們可以理解。”一位山西發電企業人士對本報記者説，“可是山西省內可以出些政策啊。”

　　事實上，從今年9月份以來，廣西上調了大工業及商業用戶電價、江西上調了限制類、淘汰類産能用電價格、貴州給予發電企業電價財政補貼。而山西的不同之處在於，其省內火電廠的虧損雖然嚴重，但缺電問題尚不突出。

　　本報記者從山西省電力行業協會了解到，山西省電力裝機容量超過4600萬千瓦，火電機組佔97%。其中，山西電網可調配的裝機容量約3300萬千瓦，而山西用力負荷通常在1800萬千瓦左右，用電高峰可達2200萬-2300萬千瓦。這意味著山西的電力裝機有一定的富裕，只有在用電高峰期，缺電問題才能凸顯出來。

　　“現在電廠買不起品質好的煤，看起來裝機不少，但帶2200萬千瓦的用電負荷都很費勁。”山西省電力業內人士對本報記者説，“供暖季又有一些已經停機的機組重新轉起來，山西缺電的問題就又被掩蓋住了。”

　　更為重要的一點是，山西的發電裝機中大約有75%屬於五大發電集團，其餘則是當地能源公司參股或控股。因此，如果五大發電集團旗下電廠能在山西虧損發電，就相當於五大發電集團貼錢為山西省內供電，這為山西省發展高耗能産業創造了低電價優勢。

　　山西省統計局的數據顯示，2010年，山西省工業産品産量增長較快的分別為氧化鋁、水泥、原煤、鋼材、平板玻璃等産品，這些産品都是耗電大戶。