自主品牌汽車問題已得到國家的高度重視。不久前，在“加快我國汽車自主創新座談會”上，工信部裝備司汽車處處長傳達了中央關於對自主品牌的指示精神，建議先從高級領導幹部做起，&&乘坐國産自主品牌汽車。此消息一齣，引起了業界的高度關注，自主品牌車企也備受鼓舞。畢竟，在公務車的帶動下，自主品牌形象將得到大幅提升，這無疑為近年來屢次衝高端失敗的自主品牌車企吃了一顆“定心丸”。

　　公車採購向自主品牌傾斜，這些年業內一直在呼籲，但效果並不明顯。直到不久前《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》的出臺，才讓自主品牌看到了扭轉在公車採購上被動局面的希望。然而，自主品牌還不能高興得太早，由於今年實施“三項經費整頓”，年底用財政費用購買公車將減少，這將導致公車採購數量大幅下降。同時，雖然此次明確了政府公務車採購中優先考慮自主品牌，並將排量和價格作為了限制門檻，但沒有要求必須採購，這也讓自主品牌心存疑慮。

　　多年以來，自主品牌很看重公務車市場，但無論怎麼努力卻依然很難撬開政府公務車採購的大門。今年自主品牌的生存空間正一點點被蠶食，尤其是在向中高端市場衝擊的過程中，因缺乏品牌力以及政策支持自主品牌最終屢屢受挫。自主車企希望在公車採購上分得一杯羹，依靠政府公務車的良好口碑與形象開拓私人消費市場。

　　支持不能只是吆喝，還要落到行動上。做強中國汽車産業，公車採購應該予以支持。但是如果僅放在口頭上，這種態度也會讓企業感到傷心。現在看來，公車採購標準的降低雖然有利於向自主品牌汽車傾斜，但並不意味著自主品牌在公車採購上能分得更多的份額。無論最終執行到位與否，自主車企都應抓緊提升研發能力，在核心技術上取得突破，憑藉自身實力在市場上穩住陣腳。關鍵也取決於自主品牌對産品的自信心：是否有良好的品質獲得公務車採購的支持。

　　藍朝暉