與近來國際幹散貨市場運價總體震蕩上揚的走勢不同，上海航運交易所日前發佈的國內沿海幹散貨運價指數環比下跌了3.74%，報收于1199.48點。分運輸貨種來看，沿海煤炭、鐵礦石的運價持續下跌，糧食運輸價格則先漲後跌。

　　上海航運交易所數據顯示，沿海煤炭運價指數報收于1312.89點，較上期下跌5.4%，跌幅有所放大。隨著北方地區供暖開始，耗煤量整體有所增加，但由於各大電廠屯有大量庫存，因此新增的煤炭採購量並不多，港口煤炭成交量也較少，造成裝船發船量大幅下降，港口庫存進一步回升。上海國際航運研究中心預計，未來港口的煤炭價格仍將以穩為主，沿海煤炭運輸市場仍將保持跌勢。

　　從11月中旬鐵礦石運輸方面看，沿海礦石運輸市場繼續弱勢運行，金屬礦石運價指數報收于1029.63點，較上期末下跌了1.32%。雖然11月中旬以來，下游鋼廠對鐵礦石的採購環比有所增加，但不斷購進的進口礦又進一步推高了港口鐵礦石的庫存。據“我的鋼鐵網”統計顯示，截至11月18日，全國主要港口鐵礦石庫存量為9809萬噸，較11月11日增加了近180萬噸，受港口進口礦庫存高位影響，沿海金屬礦石運價的上漲動力受阻。上海國際航運研究中心預計，未來港口進口礦價格保持平穩，沿海礦石運價指數將以小幅波動為主。

　　從沿海糧食運價指數來看，本期該指數報收于878.41點，較上期小幅下跌0.67%。由於11月初，廣東主要港口的內貿玉米庫存量降至年內最低的5萬噸，南方貿易商大幅增加了對玉米的採購，截至11月18日的統計數據顯示，廣東港口的玉米庫存量已回升至20萬噸。但由於南方玉米的下游澱粉、酒精等行業需求不旺，上海國際航運研究中心預測，沿海糧食運價指數還將再度下跌。