昨日，在大盤微跌的環境下，高速公路板塊卻受到資金追捧，板塊中個股悉數飄紅。儘管高速公路板塊三季報低於預期，但業內人士認為，這並不代表行業出現了全面惡化。但考慮到經濟增長放緩影響了高速公路主營業務的發展，因此高速公路板塊的反彈可能僅是“曇花一現”。

　　截至昨日收盤，高速公路板塊中17隻股票全部飄紅。其中，重慶路橋大漲6.61%，海南高速、寧滬高速、山東高速、深高速漲幅均超過1%。

　　高速公路今年以來市場表現並不好，統計數據顯示，截至11月11日，高速公路行業指數已經累計下跌23.9%。在此前公佈的三季報也顯示，高速公路上市公司業績普遍低於預期。華泰聯合證券分析師周曄指出，這主要是因為經濟增速的放緩致使車流量(尤其是貨車流量)增速低於預期。同時，今年6月20日起，全國開展收費公路專項清理工作。部分公路取消收費後可能吸引了較多車流，造成上市公司旗下的路産被分流。另外，周曄認為，人工成本和財務成本大幅上升，也是拖累高速公路業績的原因之一。

　　同時，國泰君安分析師宋偉亞指出，在主幹道已然成形背景下，新建高速更多表現為分流影響。同時，隨著鐵路營業里程的快速增長，新建鐵路對與之平行的公路形成競爭，也造成了客貨運輸的分流。

　　而從估值情況來看，目前公路行業2011年平均市盈率為10.3倍，估值水平較低。但周曄認為，宏觀經濟探底尚未結束，車流量增速的反彈仍需等待。此外，公路通行費率下調及收費年限縮短的壓力沒有完全消失。因此，公路股短期缺乏上漲動力。

　　宋偉亞也指出，收費公路清理工作調查摸底階段基本完成，正進行自查自糾；“低費率、長年限”是公路收費改革的方向，政策中短期對上市公司直接影響小，且股價反應較充分；其潛在的中長期影響是可能無法再期待政策利好。