繼海航集團爭奪上海家化（600315,SH）之戰失利後，又有媒體曝出海航集團旗下海航資本競購通用海洋貨櫃公司生變的傳言，對此，海航資本堅稱，該項目正按計劃順利進行。

　　不過，有業內分析人士認為，由於快速並購策略，海航集團可能一直比較缺錢，從目前融資環境來看，海航可能很難籌集到相關競購資金。

　　航運作為海航集團支柱産業之一，目前發展似乎並不樂觀。集團旗下的大新華物流控股（集團）有限公司（以下簡稱大新華物流）不久前暫停其只開通半年多的美西航線，且最近一直陷於拖欠租船費用糾紛。

　　此外，據英國《金融時報》此前報道，大新華物流還拖欠了全球多家船舶集團的租船費用。對此，大新華物流相關人士日前對媒體表示，事件具體原因尚在調查。而對於美西航線暫停，稱因為市場運力嚴重失衡，加之燃油價格高企，運價持續低迷，導致該航線運營壓力大增，經營效益不甚理想。

　　昨日（11月21日）記者再次致電大新華物流辦公室的相關負責人員，該人士稱領導正在開會，相關問題的回復等請示領導後給予回復，但截至記者發稿並未得到大新華方面的回應。

　　“美西航線停運説明大新華物流此前對市場預計不準，剛開不久的航線就暫停運營，公司前期投入難以獲得預期回報，對公司經營會産生直接影響”，中投顧問高級研究員黎雪榮接受 《每日經濟新聞》採訪時表示，“而拖欠租船費用糾紛則無疑會增加市場對海航資金鏈的擔憂，影響其後續融資並購等。”

　　繼不久前爭奪上海家化失利後，有媒體指其與香港投資公司BraviaCapital以25億美元 （包含債務）的價格競購通用海洋貨櫃公司可能失敗，或導致前期支付的5000萬元定金“打水漂”。

　　對此，集團旗下項目負責方海航資本相關人士昨日一再對《每日經濟新聞》表示：“傳言並不屬實，我沒有聽到任何這方面的消息，競購項目按照我們目前的計劃在順利進行。”

　　“海航集團的多元化經營，涉足的業務領域很廣，但是真正成熟的項目很少。”中信建投證券航空業分析師李磊告訴 《每日經濟新聞》，“旗下的幾個主業，海南航空有較大的盈利，但其他業務都不盡如人意。”

　　黎雪榮也認為，海航集團目前已經發展為航空旅遊、物流、金融服務三大産業鏈條為支柱的現代服務業綜合運營商。航空業務作為海航集團主力業務，投資巨大，利潤薄。而重要板塊的航運板塊風險更大，目前航運市場前景不明，大新華物流旗下的7家海運公司，5家造船企業都可能面臨資金壓力。金融業務尚未形成規模，大都為內部企業服務。

　　也有分析人士對海航的快速並購策略表示質疑，認為其快速的擴張並購造成資金長期緊缺，而目前的融資環境更加劇了海航集團方面的壓力。