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寶馬大陸召回問題汽車比北美市場晚近1月遭質疑

發佈時間:2011年11月15日 17:50 | 進入復興論壇 | 來源:國際金融報 | 手機看視頻


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  11月14日,國家質檢總局通報指出,因輔助電子水泵缺陷,寶馬股份公司將自11月21日起召回部分進口寶馬汽車和勞斯萊斯汽車,總數涉及3198輛,比北美市場同類車型的召回晚了近一個月。

  據了解,被召回車輛涉及寶馬2009年-2010年款5係GT、7係,2008年-2010年款X5、X6,以及進口勞斯萊斯古思特(Ghost)車型。在中國大陸汽車市場,寶馬四款車型共涉及2862輛,勞斯萊斯涉及336輛。

  缺陷産生的原因是車輛配置有8缸或者12缸發動機,安裝在發動機上的電子水泵可能因為電路板損壞而不工作,個別車輛可能存在電路板過熱現象,嚴重時可造成電路板發生燃燒,存在安全隱患。對此,寶馬和勞斯萊斯授權經銷商將聯絡有關客戶,免費更換電子水泵,以消除故障隱患。

  “召回制度是汽車製造企業管理服務的一個重要環節,能夠對問題汽車進行召回,體現了寶馬公司負責的態度。”正略鈞策管理諮詢合夥人汽車分析師付志勇對《國際金融報》記者表示。

  不過,此批中國大陸進口寶馬的召回,卻要晚于發達市場。10月20日,寶馬曾發佈公告稱,因質量問題需在美召回32084輛這幾款車型的寶馬。然而,與之前多次汽車召回類似,中國大陸市場並沒有出現在那次召回清單上。

  “一方面,寶馬汽車的零部件供應已經本地化。所以,北美市場的汽車有問題,有可能是當地零部件供應商的問題。所以寶馬公司觀望了一段時間。”付志勇認為,如果是設計出現問題,則必須全球同步召回。

  “另一方面,汽車行業的召回制度,是國家汽車質量管理體系的一個重要組成部分。”付志勇表示,汽車行業的召回制度與該國的汽車工業發展水平相適應,進口汽車召回頻頻晚于發達市場,説明我國汽車質量管理體系及其標準尚有進一步提升空間。“相對滯後的質量管理體系,給寶馬等公司騰出了不少操作空間”。(本報記者 史燕君 實習生 李柯達)

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