11月14日，國家質檢總局通報指出，因輔助電子水泵缺陷，寶馬股份公司將自１１月２１日起召回部分進口寶馬汽車和勞斯萊斯汽車，總數涉及３１９８輛，比北美市場同類車型的召回晚了近一個月。

　　據了解，被召回車輛涉及寶馬2009年－2010年款5係GT、7係，2008年-2010年款X5、X6，以及進口勞斯萊斯古思特（Ｇｈｏｓｔ）車型。在中國大陸汽車市場，寶馬四款車型共涉及2862輛，勞斯萊斯涉及336輛。

　　缺陷産生的原因是車輛配置有8缸或者12缸發動機，安裝在發動機上的電子水泵可能因為電路板損壞而不工作，個別車輛可能存在電路板過熱現象，嚴重時可造成電路板發生燃燒，存在安全隱患。對此，寶馬和勞斯萊斯授權經銷商將聯絡有關客戶，免費更換電子水泵，以消除故障隱患。

　　“召回制度是汽車製造企業管理服務的一個重要環節，能夠對問題汽車進行召回，體現了寶馬公司負責的態度。”正略鈞策管理諮詢合夥人汽車分析師付志勇對《國際金融報》記者表示。

　　不過，此批中國大陸進口寶馬的召回，卻要晚于發達市場。10月20日，寶馬曾發佈公告稱，因質量問題需在美召回32084輛這幾款車型的寶馬。然而，與之前多次汽車召回類似，中國大陸市場並沒有出現在那次召回清單上。

　　“一方面，寶馬汽車的零部件供應已經本地化。所以，北美市場的汽車有問題，有可能是當地零部件供應商的問題。所以寶馬公司觀望了一段時間。”付志勇認為，如果是設計出現問題，則必須全球同步召回。

　　“另一方面，汽車行業的召回制度，是國家汽車質量管理體系的一個重要組成部分。”付志勇表示，汽車行業的召回制度與該國的汽車工業發展水平相適應，進口汽車召回頻頻晚于發達市場，説明我國汽車質量管理體系及其標準尚有進一步提升空間。“相對滯後的質量管理體系，給寶馬等公司騰出了不少操作空間”。（本報記者 史燕君 實習生 李柯達）