國際在線報道：10月份以來，中國華北、華東、華南等部分地區成品油出現不同程度的供應緊張局面，尤其是國家發展和改革委宣佈自10月9日起將國內汽柴油價格每噸分別下調300元後，供應緊張的局面進一步加劇。中國能源網首席信息官韓曉平表示，出現油荒的可能性不大，但短期內難有很好的辦法解決，最終可能還是要由市場定價更為合理。以下請聽記者王麗楠的詳細報道：

　　今年10月份以來，內蒙古、浙江、安徽、廣東等地成品油出現了不同程度的供應緊張，一些社會經營單位經營的成品油價格已經超過了國家規定的最高零售限價。中國能源網首席信息官韓曉平表示，造成這種狀況的原因是多方面的，主要受國際原油價格逐步攀高以及近期國內的成品油價格下調等因素影響。韓曉平説：“首先，這次油價下調外部的因素並沒有完全滿足，比如説儘管我們看到紐約的油價在不斷下降，但北海布倫特、金塔，還有迪拜的油價並沒有跌那麼多，所以這樣調整油價以後，造成經營者可能有更大的經營壓力。另外，我們也看到，國際油價馬上就要開始反彈了，下一次調整時油價一定會上升，這樣就會有一些企業、有一些機構會囤油，再加上經營者本身經營上的一些壓力，所以就造成了目前的石油供應緊張。”

　　另外，國內成品油降價後煉廠虧損導致民營加油站獲取油源困難。此外，秋收季節柴油需求有所增加，這些也是造成目前國內成品油供應緊張的主要原因。

　　目前供應緊張的局面是否會演變成大面積的油荒，這已成為時下市場最關注的話題。韓曉平表示，出現這種情況的可能性不大，油價上調後可能會得到相應解決。韓曉平説：“就要到第二個（油價）調整的窗口了，那麼油價肯定會上調回來的，一旦上調回來以後這個問題可能會相對解決，所以我想這個可能還要期待一個時間窗口的問題。”

　　面對供應緊張的局面，應當如何化解？韓曉平認為，短期內還不能找到一個更好的辦法，下一步有可能會對現行的油價調整方式進行改革，而最終解決可能還是需要由市場定價，通過競爭來平衡。韓曉平説：“這個根本問題還是體制設計。那麼體制設計牽扯到整個的體系改革，不是小改油價就能夠解決的。我想這個問題在短期內我們不太可能找一個更好的辦法。再下一步可能要對油價的調整方式進行一些改革，比如説可能把20天縮成更短，甚至可能不再考慮這個20天的週期，只要滿足一個上浮的比例、或是下降的比例，就可以進行調整。那麼最終可能還是由市場定價更合理，這樣在一定程度上通過競爭使消費者獲得更多的好處。”

　　對此，也有專家建議出臺相關措施保證民營企業油源供應；同時進一步加強監管，針對一些社會經營單位擾亂市場秩序的行為嚴加管理。此外，應當拿出更多的資源來供應市場。