就在松花江3號特大橋12號橋墩內被投放石塊之前，該線路的項目經理高奎成已經掌握了相關情況，遺憾的是高經理卻沒有在第一時間返回現場制止這一偷工減料行為的發生。

　　目前，該條鐵路線路已經被全線叫停，一個由多部門組成的調查組也已經進駐工地開展全線路的質量大檢查。

　　但就在同時，多位居住在工地附近的目擊證人和舉報人卻向記者反映，從來就沒有調查組的人找過他們了解情況，更沒有人讓他們指認過投放石塊的現場和位置。

　　現場不制止

　　黃金時間“磨”記者

　　2011年6月20日上午，記者第一次趕到瀋陽中鐵九局集團，恰巧該集團負責宇松項目的項目部經理高奎成也在集團彙報工作。

　　在與中鐵九局溝通情況時，呂天博給記者打來電話，反映松花江3號橋的施工負責人張維蘭正在向12號橋墩邊運輸石塊，並且有消息稱當天夜裏將向橋墩內投放石塊。

　　6月20日中午，記者正式將該情況通報給了項目部的高奎成經理，並且希望他立即趕回400公里以外的工地現場，制止該情況的發生。

　　遺憾的是，高奎成經理並沒有馬上返回，而是在記者所住的賓館房間內呆了一下午的時間，反復向記者做工作希望不要報道此事。直到當天下午5點左右，高奎成強行扔到房間裏兩萬元現金後才匆忙離開。

　　而據直接向橋墩內投放石塊的工人大偉回憶：“第二天早上(6月21日)，項目部的高總到達現場，問張維蘭是否向橋墩內投放了石塊。張承認投放了，但是隨後事情就不了了之了。”也就是在高奎成趕到工地之前的幾個小時裏，數百立方米的石塊被投放進了3號特大橋的12號橋墩，用來充抵混凝土數量，以減少成本的支出。

　　鑽芯取樣

　　發現石塊須“保密”

　　10月9日，記者再次趕到位於吉林省撫松縣的宇松鐵路工地，被舉報有石塊投入的3號特大橋的工地就在松花江的河道內，記者看到，由於前段時間江水暴漲，工地上原本用混凝土修建的臨時跨江橋梁已經被江水徹底沖毀。

　　3號特大橋的13個橋墩已經全部停止施工，瀋陽鐵路局的技術人員正在一些橋墩邊向下鑽眼，以便從橋墩內部取出樣品進行檢驗。

　　居住在距離現場不足200米的李瑞林老人和舉報人呂天博、鄭偉等人都在現場表示：“到現在為止，沒有任何調查組的人找過我們核實情況。”

　　記者還在工地附近找到了一處採石場，據採石場的工人介紹，他們曾經向鐵路工地出售過大量的石塊，用來投放到橋墩內。

　　“我們看到有人來調查橋墩了，但就是沒人找過我們作證。”一名工人説，“我們這麼多的人證物證在這裡擺著，他們什麼情況也不調查，還查個什麼呀！”

　　按照瀋陽鐵路局工程處負責該項工程檢測工作的一名副處長給出的時間表，對於現場橋墩鑽芯取樣的檢測報告應該在10月17日前完成。該報告將包括現場所有檢測過橋墩的鑽芯位置、深度、直徑等基本信息，同時還將完整地報告在橋墩內是否有石塊、渣土等物質。

　　10月18日，記者致電瀋陽鐵路局工程處，得到的卻是檢測報告依舊沒有完成的答覆。

　　可就在同一時間，報料的農民工卻告訴了記者這樣一個情況：“我們前幾天在項目部的院子裏見到了所有鑽芯取出的樣品，在多個樣品中都看到了石塊，有的石塊層的深度超過30厘米。”

　　同時記者還從負責檢測工作的調查組內部獲悉，就在鑽芯取樣的第三天，檢測人員就已經在從橋墩內部取出的樣品裏發現了石塊，但調查組的負責人要求所有參與檢測的人員一定要嚴格對外保密，並要求“絕對不能透露出去半點消息”。

　　節外生枝

　　施工人員再爆“石塊橋墩”

　　就在記者採訪結束之前，又有報料人向記者提供了一個新的情況：同樣是外包出去的另外一個施工隊伍承建的松花江1號特大橋也曾經在橋墩內投放過大量的石塊。

　　據報料者反映，該橋的施工隊伍是中鐵九局三公司王姓總經理的一個朋友，由於與王姓總經理關係很好，所以在施工中處處受到關照，以至於在其他農民工隊伍不能拿到工資時，承建1號橋的隊伍居然能從工程項目部多領走數百萬的工程款。

　　根據這名報料者介紹，1號特大橋同樣在多個橋墩內投放了大量的石塊，石塊的來源也是工地附近的一個大型採石場。

　　“都是用翻鬥車拉到工地上的。”一名向1號橋拉石塊的司機透露，“我也往3號橋拉過，但是我拉到1號橋工地上的石塊絲毫不比拉到3號橋的少。如果需要作證，我願意站出來説！”

　　瀋陽鐵路局和中鐵九局的調查組獲悉情況後，工作人員表示也將對1號橋展開調查。

　　與此同時，中鐵九局三公司的王姓總經理在接受記者採訪時承認了承建1號橋的是他的朋友，並且具體地承認了該橋的承包人曾經與他是師徒關係。關於該施工隊伍多領了工程款的情況，王姓總經理沒有絲毫否認。

　　問題鐵路

　　全線停工接受檢查

　　就在記者發稿之前，中鐵九局黨委宣傳部仇姓部長來到北京，當面向記者介紹了這條埋下了多處隱患的鐵路線路目前的情況。

　　據仇部長介紹，目前該條鐵路已經全面停工，正在等待著由瀋陽鐵路局和中鐵九局聯合組成的調查組的全面質量檢查。

　　“我們一定要嚴格檢查，絕對不能允許這種情況再次出現在我們工地上了！”仇部長説，“一旦查出有問題的橋墩，我們馬上就安排爆破，把橋墩炸掉，重新建新的，所有的損失我們九局自己承擔。”

　　律師説法

　　工程涉嫌多宗犯罪

　　中國法學會刑法專業委員會會員張平在了解了這條鐵路線路在施工中出現的問題後指出，該條鐵路不管是施工者還是組織管理者都涉嫌多宗犯罪。

　　張平説，首先，中鐵九局三公司居然讓一夥騙子可以憑藉偽造的公章和文件就能承包工程，並且還在工地上幹了接近兩年的時間。

　　這種行為很明顯涉嫌我國刑法中所規定的玩忽職守罪，並且後果相當嚴重，依法應該追究該公司法定代表人及相關人員的刑事責任。

　　張律師還指出，那些能夠通過偷工減料獲得利益的施工者同樣涉嫌犯罪。張平介紹，我國刑法中還規定了偷工減料給工程造成嚴重質量問題的犯罪，罪名叫重大工程質量事故罪。

　　張平介紹，去年發生在北京的明月灣豆腐渣工程就屬於這種情況，最終提供劣質混凝土的老闆被以重大工程質量事故罪追究了刑事責任。

　　最後張平表示：“從現有的情況來看，那夥騙子是通過瀋陽鐵路局的一名領導介紹才得以進入到該工程內的，那麼那名領導是否通過引薦騙子承包工程而獲利呢？那名領導是否也應該承擔相應的黨紀或是法紀的責任呢？這還是需要引起有關部門高度重視的。”

　　本版文/據新華社上午電