有分析人士稱，高速公路、城市交通的發展遠跟不上私人汽車的增加速度，而中高檔車主基本都能承受價值5萬元的車牌，由此推斷，車牌價格仍會持續攀升

　　史上最高的私車額度投放量沒能遏制中標價再創新高。9月17日，上海9月私車額度拍賣結果出爐，最低成交價為5.22萬元，平均成交價格為52622元，分別較上月上漲了1200元和394元，創下45個月來的最高價位。與此同時，投標人數達22268人，較上月增加724人。

　　最貴金屬？

　　“我這輛3月底購買的東風標致花了11萬元，而9月份最便宜的車牌都超過5萬元，相當於半輛車錢。要是超過半年再不上牌照就要違規，因此我不得不辦了個外地的牌照。”家住滬南路秀康路交界口某小區的胡先生對《國際金融報》記者如是説。另一位剛買新車的市民也隨即附和：“本以為這次出價5.15萬元能拍到心儀的車牌號，哪知這個月價格又上漲了。”

　　據了解，在9月17日的私車車牌競拍中，開拍僅10分鐘就有3600余位車主競標，至當日11時，競拍人數已達22268人。此後最低中標價被定格在5.22萬元，拍賣均價更是創下歷史第三的高位。有車主表示，按照如此漲勢，年內指不定會創下歷史最高價。有網友更是戲稱，“上海車牌是全世界最貴的金屬”。

　　值得注意的是，如果不算“兩個月合併拍賣”的投放量，本月車牌投放量達9500張，比上月多出500張，並創下單月新高。據悉，在拍賣之前，人們普遍預期價格較上月有所下降。然而，多出的投放量並未阻止滬牌最低成交價頂“利空”而漲。

　　知名汽車評論員賈新光對《國際金融報》記者表示，北京一個月的汽車銷售量就近乎6萬輛，上海的銷售量只會多不會少，因此9500張車牌的投放量對於增長的私人汽車數量而言只是九牛一毛，問題的根本還是在於牌照的供不應求。此外，上海對外地牌照限制行駛等規定，也是車牌價格上漲勢頭難以遏制的一個原因。

　　記者了解到，今年前8個月，中國內地的私人小型載客汽車保有量增加781萬輛，月均增加98萬輛，佔汽車增量的近八成。私車賣得越多，車牌需求越旺。有分析人士稱，高速公路、城市交通的發展遠跟不上私人汽車的增加速度，而中高檔車主基本都能承受價值5萬元的車牌，由此推斷，車牌價格仍會持續攀升。

　　賈新光感嘆，“實在難有更好的辦法”，目前可取的辦法是，加強軌道交通的建設，盡可能解決人們出行的需求。此外，可通過提高燃油稅、增收擁堵費等形式限制私家車上路。國外的情況也是不限制買車，但採取必要措施減少開車出行。

　　滋生投機

　　記者注意到，今年5月至8月，上海每月車牌投放量都在9000張左右，投標人數一直在略微下降，但最低中標價卻持續猛漲。

　　一位在本月拍得車牌的車主告訴記者，“車牌價很難再出現下降，除了趁早拍別無他法。”

　　胡先生對記者坦言，儘管上海市政府早前一再與周邊省市協商，禁止上海人辦理外地車牌，但上海車主並未束手走入拍牌場。“我們小區很多位車主都是辦的外省牌照。”

　　據胡先生介紹，雖然辦理外地牌照仍有諸多不便，比如在高峰時段限入高架；內環不讓進；外地牌照必須上繳外地的養路費，不交則難以通過當地的年檢等問題，但相比高價的上海車牌，車主們更青睞“外地牌”。隨著對購車發票的監管加強，目前有車主乾脆就在外地買車、外地上牌。“這樣至少比半年拍不到一張牌照要好。”胡先生無奈地表示。

　　但記者發現，除了“本地出生外地戶籍”這一現象以外，高價車牌還滋生了山寨“套牌”等違法投機行為。《國際金融報》記者在了解相關新聞時發現，網上“辦假牌”的廣告甚是顯眼。記者試著聯絡一位聲稱辦假車牌的經手人。在聊天過程中，該人員向記者透露，“普通牌照大概600元左右一張，絕對高倣。”並聲稱，“剛剛做好一副總參三部的，車主是一個官二代，不必擔心普通車牌被查，建議辦個外地的，比如説‘皖’打頭。”

　　有專家表示，不僅是辦假牌，“黃牛”炒牌照的現象也有，這些手段違法成本低，但法律風險相當大，由於車牌關係到路政部門、基建、公路局、交管等一系列部門的利益，建議車主應慎重考慮。