美國《國際先驅論壇報》9月4日文章，原題：逆轉，中國現在試圖壓制汽車銷售

　　在中國的汽車産業經歷了十年發展、成為世界最大規模的汽車産業之後，這個國家的領導人如今另有考慮。

　　在近日的會議上，官員們要求中國的汽車廠商們從生産更多汽車轉向生産更省油和更先進的汽車，包括混合動力和全電動汽車。國家環保總局污染控制司的負責人表示：“為了汽車産業更好地發展，我們不應該只注重銷量……”

　　政府官員們沒有透露將如何限制增長，但北京實行的新車搖號等措施已令汽車産業增長放緩。從官員們的發言中可明顯看出，中國汽車廠商們關於恢復激勵措施的訴求將失敗，且新車搖號制度將擴展到更多城市。

　　中國任何經濟增長放緩都可能衝擊世界汽車産業。美歐日韓的幾乎每一家汽車製造商都在華拓展市場。中國的汽車産量如今是美國或日本的兩倍，且遠遠超過任何歐洲國家。

　　但今年以來，中國國內市場增長大幅放緩，與去年同期相比，今年前七個月家用汽車銷量僅增長5％。這促使汽車廠商們強烈呼籲政府延續之前的激勵措施。但是，如果政府有所動作的話，似乎更傾向於採取更多的限制措施，以解決中國急劇增長的對進口原油的過度依賴、交通擁堵、空氣污染和很多地區由於過多公路建設導致的土地短缺。

　　多年來，北京一直呼籲汽車産業改進技術。但這次明顯加重了語氣，呼籲控制整個中國汽車産業在生産及銷售上的整體增長。

　　然而，中國的許多汽車製造商全部或部分地由省市政府所有，而這些地方政府一直敦促汽車製造商盡可能快地擴大增長，以促進地方就業及加速經濟增長。不過，在大城市實行的銷售限制使中國車商們不得不放緩生産速度。

　　中國政府已禁止本國汽車製造商過快地進入美國市場，並對進入歐洲市場實行嚴格限制。對於大規模出口的控制可能基於以下考慮：中國要確保開始向海外大批出口時，中國汽車不至於像當初韓國汽車打進美國市場時那樣聲名狼藉，最後還要花費幾年時間和大量費用來修復自己的聲譽。（作基思布拉德舍，水木舟譯）