7月5日上午9點36分，北京地鐵四號線動物園站A口上行電扶梯發生設備故障，造成1人死亡，28人受傷。據了解，出事電梯為奧的斯電梯。然而，7日，上海某商務樓的奧的斯電梯直線下滑，困10多人十分鐘。7日晚，南京地鐵二號線漢中門站，一部升降電梯發生故障，將一男三女4名市民困在電梯中長達半小時，事故接二連三。

　　上海

　　電梯突然直線下滑 被困十分鐘後獲救

　　7日中午12時10分，中山西路2025號的一座商務樓裏的員工陸續搭乘電梯下樓吃午飯，不料1號電梯在即將到達M層(三四層間)時，突然下滑，隨後一聲巨響，電梯才停下，這時被嚇蒙的乘客才意識到，自己剛經歷了一次電梯突發事故。

　　據工作在大廈24樓的張先生描述，事發前，自己和幾位女同事從24樓搭乘1號電梯下去吃午飯，當時電梯裏已超過可承載的10人，但電梯並未發出警報。“當時電梯裏肯定超過17個乘客，大家擠在一起，連轉個身都不行。”在電梯到達M層後，其中一人走出電梯，電梯關門後，電梯突然下滑，本應該停靠的1樓也沒有停下，之後 “轟”的一聲巨響，隨著一股巨大的衝撞後，電梯終於停下。

　　電梯天花板上的照明燈、頂棚都因為衝撞砸壞，懸在了半空。同時，控制樓層的數碼按鈕也彈了出來，供通話的通訊設施也被損壞。這時，有乘客開始打手機求救，緊貼在門口的兩名男士則用力扒開了電梯裏側的門，但是外層門仍死死地關著。漫長的10分鐘後，保安用工具撬開外門，這時乘客發現自己被困在大廈的一層與負一層中間位置，之後，十幾名乘客爬出電梯獲救。

　　現場調查：出事電梯零部件老化

　　記者發現，大廈所用的五部客運電梯，均為上海奧的斯電梯有限公司産品，下次年檢時間為2012年5月，但年檢合格證上的報修電話卻是空號。目前，奧的斯電梯的維修人員已對電梯進行了維護。奧的斯電梯工程部的工作人員向記者表示，此次事故主要是機房負責傳遞和輸導的繼電器老化産生故障導致的。按規定每三年，電梯就需要更換繼電器。奧的斯方面表示，由於事發大廈的電梯使用已過十年，零部件更需要及時更換。但由於公司對電梯只負責檢查和保養，更換零部件，還需物業點頭。“4月份我們就建議更換，在6月物業才點頭同意，但是因為合同還沒有簽，到現在還是沒有換，沒想到出事了。”工作人員表示，更換零件因為會産生費用，這都需與物業溝通。

　　據東方早報

　　南京

　　驚魂一刻 升降電梯猛烈抖動後停擺

　　市民賀先生前天晚上下班後，乘坐南京地鐵二號線到達漢中門地鐵車站。平時大多乘坐扶梯的他，因人多偶然乘坐了地鐵站的升降電梯，準備出站。賀先生説，當時電梯內連他在內一男三女一共四人。誰知，當升降電梯運行到達負二層左右的時候，突然電梯廂猛烈抖動了一下，“不好，電梯發生故障了！”賀先生四人驚魂未定，此時電梯就停在了負二層和負三層之間。

　　此時，困在電梯內的賀先生無意之中發現，他們乘坐的電梯恰恰是近期，北京地鐵四號線動物園站A口，上行電扶梯發生設備故障，造成1死28傷而被曝光的奧的斯電梯，所不同的是北京是電扶梯，他們受困的電梯為升降電梯。隨後，賀先生和另外三名女子按照電梯裏的標識按響了警報鈴，並且通過緊急電話聯絡上了地鐵的工作人員。

　　電話接通後，地鐵的工作人員告知被困電梯中的賀先生等4名市民，稱他們沒有辦法把乘客從受困電梯內救出，必須要等奧的斯電梯的專門維修人員到達現場後才能維修並營救。於是，電梯裏的乘客只能等待奧的斯電梯的維修人員。“當時困在裏面非常難受，悶熱滿頭是汗，都快要昏倒下去。” 賀先生説，直到20分鐘後，奧的斯電梯的維修人員和警方到達現場。此時，他們已經被困長達30分鐘。電梯打開後，地鐵工作人員將四名被困者的資料進行了登記，並免除了四人當日的地鐵費用。

　　現場調查：問題電梯己停止使用

　　昨天下午，記者在獲悉賀先生等4名市民，前天晚上被困奧的斯電梯30分鐘後方脫險的消息後，來到了南京地鐵二號線到達漢中門地鐵車站。在二負層、負三層升降電梯口都有地鐵工作人員在此把守，見有乘客要乘坐此升降電梯，他們馬上上告知，“對不起，此升降電梯昨天晚上壞了，目前停止使用正在檢查”。地鐵工作人員告訴記者，造成該升降電梯發生故障的電梯為奧的斯電梯，其原因可能是一處轉動輪有點問題，目前電梯的維修人員還在檢修之中。

　　另外，昨天南京地鐵營運分公司，緊急叫停了南京地鐵一號線南延線，以及地鐵二號線共114部升降電梯，其中奧的斯升降電梯77部。據南京晨報