王佑

　　繼北京地鐵4號線電梯事故後，天津、上海、南京、深圳等地展開了對地鐵電梯質量和運行情況的大範圍排查。有人士猜測，奧的斯此次出現的事故，將會對未來奧的斯在中國的銷售帶來不利影響。

　　北京市有關部門最新調查結果顯示，奧的斯電梯的設計有問題，事故是由螺絲斷裂引起的。

　　北京市交通委日前表示，目前已停止運行奧的斯品牌的自動扶梯，除奧的斯電梯外的1331部電梯也在進行全面排查。深圳地鐵集團透露，目前其主要使用三菱和奧的斯兩類産品，總電梯量超過1000部，正對地鐵大體檢，要求電梯供應商對其安裝、檢修和維保等加強檢查頻次。

　　上海申通地鐵[9.84 -0.20% ]集團有關人士昨日在接受《第一財經日報》記者採訪時表示，目前上海正在採取四項措施進行檢查，其中包括要求對電梯關鍵部件(如附加制動器，即防倒溜裝置)等進行嚴密測試及檢查，在今年年初對老設備已加裝了防倒溜裝置，下週一要將剩餘的4台老設備完成這一裝置的安裝。

　　還有媒體報道稱，天津市質監部門已將該市現有的奧的斯品牌事故同型號電梯停用，並會做新一輪的地鐵電梯安全排查。

　　北京市交通委相關負責人表示，目前當地地鐵建設單位會暫停採購奧的斯自動扶梯。一家國內自主品牌的電梯公司高層指出，此次奧的斯電梯的事故，有可能會給更多品牌騰出一些市場份額。

　　江西省南昌市日前也展開了地鐵1號線的招標。記者從南昌軌交公司一人士處了解到，其電梯招標一共吸引了5個品牌參與，分別是西子奧的斯、上海三菱、日立、蒂森克虜伯及迅達，中標方為上海三菱和蒂森克虜伯。該公司還將繼續新建更多地鐵線路，是否要單獨考慮為“奧的斯”品牌設立一個“準入”制，公司尚未研究。

　　儘管是大品牌，但奧的斯電梯分別於去年年底、今年7月初在深圳、北京地鐵內發生故障且引發了公眾的傷亡，不由讓人們擔心外資名牌産品的整體質量。