昨日，由國家五部委(交通運輸部、國家發展改革委、財政部、監察部、國務院糾風辦)在全國範圍內開展的收費公路專項清理行動開始啟動。此次清理行動將全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高及不合理收費等行為。

　　據新華社記者調查，就在清理收費公路行動首日，此前曾曝光的四個違規收費站，“買路錢”仍照收，其收費理由和依據各不相同。

　　鄭州黃河公路大橋，已收費25年

　　河南省交通廳：拒絕回應

　　記者昨日採訪了解到，鄭州黃河公路大橋仍在收費。對於是否撤銷收費站等網民反映的諸多問題，河南省交通運輸廳均拒絕回應。

　　鄭州黃河公路大橋，從1986年正式通車收費至今，一直備受詬病。2008年2月27日，審計署2008年的審計結果顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經全部還清貸款，違規收費14.5億元。

　　濟南黃河大橋，已收費26年

　　是否停止收費要再等

　　記者昨日從山東高速股份有限公司了解到，濟南黃河大橋收費仍在繼續，相關部門表示，是否繼續收費將在今後1~2個月內有結果。

　　濟南黃河大橋到現在已收費超過26個年頭，按照《收費公路管理條例》和《收費公路權益轉讓辦法》相關規定，已超過我國東部地區最高25年的收費期限。

　　佛山三水大橋，“收費常青樹”

　　仍在收費 擬修正收費年限

　　記者20日採訪獲悉，被網民諷刺為“收費常青樹”的廣東佛山三水大橋仍在繼續按原標準收取“買路錢”。廣東省佛山市交通局副調研員余淳明説，佛山市正按照要求處理三水大橋收費問題，將修正收費年限，使之符合國家規定。

　　佛山三水大橋，收費起止年限從1993年11月23日到2049年9月22日，時間長達55年多。大橋工程投資約4.56億元，截至去年收費達7.5億元人民幣。目前三水大橋已進入純盈利期，如按現在路費收入每天10萬元左右計算，到2049年將有近14億元收入。

　　浙江台州椒江大橋，已收費10年

　　收費為建二橋，不會減停收費

　　台州市交通局有關人士稱，椒江大橋屬於自行貸款、自行建設、自行收費、自行還貸的公路橋，不在中央文件要求取消路橋收費的範圍之列。

　　椒江大橋建成于2001年，項目總投資3.2億元，自當年12月12日收取通行費。目前每天通行車輛為2.5萬輛，收費標準為摩托車每次4元，其他機動車10元~30元不等。台州市椒江大橋實業有限公司常務副總經理陶建明承認，建設大橋的貸款2009年已經還清，目前椒江大橋收費不會停、減，因為與椒江二橋建設已經實行了捆綁。

　　揭秘

　　三大暴利行業 路橋收費超房地産

　　中國物流與採購聯合會發佈的最新數據顯示，2010年中國物流總費用佔國內生産總值比重約18%左右，比發達國家高出一倍，過高的物流成本導致我們的不少商品價格畸高。中國物流與採購聯合會副會長戴定一説，2010年，中國貨物運輸總量75%是由公路承擔的，過路過橋費佔到了運輸成本的20%到30%。根據中國物流信息中心提供的數據，以物流費用率(物流費用與物流物品價值之間的比值)來説，2010年，我國物流費用率是9.9%，日本只有4.8%。

　　《證券日報》曾評比過2009年三大暴利行業，路橋收費業榮登榜首，金融保險業位居次席，房地産業只能敬陪末座。本組稿件據新華社、央視