備受矚目的比亞迪回歸A股大幕正式拉開，公司已于6月7日正式獲取發行批文，開始行程為深圳、上海、北京的路演推介。據招股書資料顯示，比亞迪本次擬發行不超過7,900股，募集資金逾80%將投入汽車板塊業務，旨在提前佈局，迎接汽車行業革命的到來。

　　“污染”和“排放”一直是傳統內燃機被人詬病的重中之重，而當前傳統內燃發動機的效率和排放接近開發至自身極限，汽車行業已迎來尋求變革的時代。而在這股行業轉型浪潮中，新能源汽車必將成為一個重要方向。

　　比亞迪依託于對電池及汽車技術的綜合理解，已在新能源汽車的研發及生産領域取得一系列的技術突破，目前已具備了動力電池技術、驅動電機技術、動力系統控制技術等新能源汽車的關鍵技術，並已成功開發出全球第一款不依賴於專業充電站的可插入式充電的雙模電動汽車。其中，在最為關鍵的、也是制約新能源汽車最主要因素電池技術領域，以電池起家的比亞迪已遠遠走在全球前列。據業內人士介紹，鋰電池中的磷酸鐵鋰電池(亦稱“鐵電池”)由於其在循環次數及能量密度指標方面更優異的表現，將是未來電動汽車電池的發展方向。比亞迪的鐵電池研發技術已趨於成熟，並已成功應用於公司的雙模汽車F3DM以及純電動汽車E6。另外，值得一提的是，根據比亞迪相關技術人員介紹，比亞迪雙模汽車的核心部件？DM系統在技術上可以實現對合適的傳統動力汽車的無障礙移植，對新能源汽車普及的意義重大。

　　目前，比亞迪研發生産的新能源汽車已在市場示範運行。2008年12月，公司研發生産的全球第一款雙模電動汽車F3DM正式上市，2009年初作為首批推薦車型進入工信部《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，並已作為政府公務車在香港地區、深圳特區以及美國洛杉磯市開展雙模電動汽車的示範運行。2010年3月，F3DM開始了在深圳地區對個人消費者的銷售。E6作為公司推出的首款純電動汽車，已于2010年1月取得國家公告且進入了工信部《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，並有50輛E6開始在深圳市作為出租車示範運營，累計行駛里程突破280萬公里，單車行駛里程已超過10萬公里，各項性能表現優異，E6已然成為全球電動汽車技術的典型代表。

　　新能源汽車産業被列為國家七大戰略性新興産業之一，政策扶持力度不斷加大。科技部、工信部和國資委先後出臺《國家“十二五”電動汽車科技産業化重大專項項目》、《節能與新能源汽車産業發展規劃》和《央企純電動車投資規劃》等重要政策，明確以純電動作為我國汽車工業轉型的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車，同時注重傳統汽車技術水平的提升。新能源汽車也是全球汽車産業的主要發展趨勢，根據相關研究機構的預測，全球電動汽車、混合動力汽車和插入式混合動力汽車銷量在2015年將達到400萬輛，在2020年將超過800萬輛。

　　市場人士表示，隨著各國政府對新能源汽車支持力度的不斷加大、全球新能源汽車産業的迅速興起，新能源汽車有望在未來幾年迎來爆發性增長。比亞迪新能源汽車技術的不斷發展及其成本的進一步下降，新能源汽車業務有望實現規模化，並使得盈利空間將更加凸顯。

　　比亞迪無論在新能源汽車技術研發及成果轉化方面都已經率步先行，在這場汽車行業革命中，先驅者比亞迪必將能夠走在變革時代的前列。