川航領導層人事變動 長虹前副董事長出任總經理

藍新國 任川航集團董事長

王鳳朝 將任川航集團總經理

　　記者日前獲悉，四川航空集團有限責任公司發生人事變動，藍新國不再擔任集團公司總裁，改任四川航空集團有限責任公司董事長，王鳳朝任四川航空集團有限責任公司總經理。

　　川航新領導年底前到任

　　自2002年川航股份制完成後，藍新國就一直任四川航空集團公司總裁、黨委書記和四川航空股份有限公司董事長、總經理，是川航名副其實的“一把手”。

　　“幾個月前就聽到這個消息了”，有接近發改委的人士説，國慶前後，就有消息傳説川航將有人事變動，並稱時任國資委黨委委員、副主任王鳳朝將到川航任職，但任命書遲遲沒有下來。

　　昨日，記者就此消息致電省國資委，國資委表示，一切以通知為準，對王鳳朝是否仍將擔任國資委副主任一職，也沒有做出明確回應。

　　川航一內部人士告訴記者，目前藍新國在正常辦公，王鳳朝應該在年底前就會到川航任職。“目前集團正在準備2010年年會，一方面是對今年做一個總結，一方面也是歡迎新領導”。

　　藍新國帶川航走出困境

　　藍新國15歲當兵，27歲成為空軍特級飛行員，33歲進入師級領導崗位，1993年進入川航，在2002年川航改制後，藍新國就一直任四川航空集團公司總裁、黨委書記和四川航空股份有限公司董事長、總經理。據川航人透露，公司所有人都對這位北方漢子保有極大的尊敬。

　　1993年底，藍新國轉業到川航，兩年半後出任總經理。當時的川航是個地地道道的爛攤子，背負著所有國企的重負：資不抵債，人心渙散，管理混亂，飛機飛得很滿卻不賺錢，職工工資發不出，還有人曾斷言：“誰來都沒用。”但藍新國來了，並把公司管理得有模有樣。

　　2002年，一場前所未有的重組大變革在中國民航業全面爆發了。以國航、南航和東航為主的三大航空集團已初具規模，虎視眈眈盯著各家地方航空公司。一時間，西航與國航重組，雲南航空與東航重組，新航與南航重組，武航與東航重組，中原航空與南航重組。

　　作為一家小型航空公司，川航內部人心惶惶，有人提出乾脆被某大集團收購算了。藍新國痛下決心，要通過産權制度改革殺出一條路。

　　幾番週折，合作夥伴最後鎖定南方、上海、山東、銀杏4家。當年8月29日，川航順利完成股份制改造，川航集團佔40%股份，為第一大股東。而川航能主動讓出股份謀求發展，在業內也傳為美談。

　　川航謀劃全國性航空公司

　　據記者了解，藍新國此次免去集團總裁職務，主要是因為年齡原因，1950年出生的藍新國今年已到60歲，按照四川省國資委對省內大型國有企業負責人的人事任免相關規定，60歲是退休年齡。另一方面，隨著低空領域的開放，航空公司之間的競爭將日漸激烈，在以前，川航在人才梯隊培養上主要採用內部培養制度，王鳳朝的到來則表明一種對人才的開放的心態。

　　實際上，在近兩年來，川航一直動作連連。今年年初引進首架遠程寬體客機A330，該機型主要執行長途飛行任務，如國際航班等，此舉也被認為川航正在謀求國際航空運輸市場。目前，川航已經擁有兩架該飛機，第三架也將於明年7月份加盟，主飛成都至日本福岡、大阪，印度新德里和新加坡等城市的國際航線。隨後，7月份，川航就開通了成都直航馬爾代夫的航線，恢復首爾航線，10月30日開通東南亞普吉島航線，成都直飛胡志明市的航線正在規劃當中。同時川航成功盤活東北航空，並引入河北省國資委組建河北航空。

　　上述一系列動作與藍新國在今年3月的一次公開講話相符合：從“區域航空公司”向“全國性航空公司”轉變，由地方性航空公司向主流航空公司靠攏。

　　王鳳朝為長虹前副董事長

　　王鳳朝也是一個頗具傳奇色彩的人物。他曾任長虹集團副董事長、內江市副市長、現任省國資委黨委委員、副主任，在入主川航之後，他也將是國內航空公司少數幾個，非民航系統出身的集團老總。

　　作為一名長虹老將，王鳳朝在長虹集團整整工作了19年，1986年，剛剛大學畢業的王鳳朝就來到了長虹，先後擔任過設計師、生産計劃處處長、副廠長、副總經理。後又擔任長虹公司副董事長兼四川長虹公司總經理，倪潤峰、袁邦偉、王鳳朝並稱為長虹三大創業元老。

　　2005年，王鳳朝主動辭去長虹公司職務，被調往內江市任副市長，王鳳朝在內江任副市長期間，主管工業，但不到兩年，就調往四川省國資委，官網上對他的介紹是：省國資委黨委委員、副主任王鳳朝，分管企業改革處、企業改組處和信訪工作處工作。