三季度20萬以下車成投訴重點 新車投訴高居不下

　　中新網10月21日電 近日，中國質量協會用戶委員會汽車質量與服務跟蹤站—車人網 ( www.che310.com ) 發佈了2010年三季度中國汽車産品質量與服務質量投訴分析報告 ，此報告由清華汽車工程研究院作為技術支持。

　　據報告顯示，2010年三季度共收到用戶投訴2442例，其中有效投訴2225例。涉及的企業包括一汽大眾、上海大眾、東風本田、東風雪鐵龍、上汽通用五菱、上海通用、長安福特、上海汽車、廣汽本田、天津一汽、廣汽豐田、吉利汽車、奇瑞汽車等幾十家國內汽車生産企業。

　　三季度新車投訴高居不下

　　三季度，汽車投訴量比去年同期上漲7.4%，1-3季度總投訴量已達到09年全年的90%以上，從今年汽車銷量的增長程度來看，投訴量的上升與銷量的增長相比基本正常。三季度涉及質量問題的投訴佔到總量的90%以上，而綜合投訴(同時有質量問題和服務問題)佔比61.8%，説明現階段質量問題仍是引發投訴的主因，而車主對産品質量和服務的要求也日益提高。

　　據分析，質量問題投訴中，發動機、車身附件的投訴佔投訴總量的近5成。主要表現為發動機異響、車廂內噪聲大、車身振動等。本季度空調系統和輪胎的投訴量相比上季度繼續增長，典型問題有空調異響、不製冷、輪胎鼓包以及屢修不好、故障責任不清等引發的服務問題。

　　按購車時間分析，6個月以內新車投訴佔比64.2%，比去年同期上漲5.1%。分析發現，其中近2成是發生在購車3天內的投訴，主要有剎車異響、變速箱異響、故障燈常亮及車漆顏色不均等。可見，提車時須認真檢查車況，儘量試用各項配置功能，謹防遇到出廠就存在問題的車輛。

　　統計顯示，價格在5-20萬車型仍是投訴集中熱點。而按投訴地區分析，前三名與上季度一致，廣東省投訴佔11.6%高居首位，其次為山東省和江蘇省。

　　值得注意的是，用戶要求賠償的投訴同比去年上升超過10%，包括賠償多次往返維修站的交通費及誤工費等方面，這説明車主不僅要求修好車，更對維修時間和效率越來越重視，提出的要求也更具體化。

　　提醒：燈泡等易損易耗件保修期僅有幾個月

　　報告顯示，不少車主對“免費保修期”的認識僅限于“幾年和幾萬公里”，而對於保修期內車輛的保養週期和公里數的規定、整車及配件不同的保修期限等缺乏認識。如燈泡、輪胎、雨刮器等易損易耗件，多數僅有幾個月的保修期，有的甚至不在保修之列，因此，車主需多了解保修保養規定及其中的限制條件，清晰廠家的服務承諾，以免自己利益受損或陷入索賠糾紛。

　　隨著汽車改裝日益增多，由此引發的糾紛増多，因此建議車輛改裝時，應根據原車設計及材料慎重選擇，並在正規的改裝店選用與車輛價值相符的改裝用品，避免因隨意、劣質的改裝而造成的車輛問題，導致行車安全隱患。