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“銀河”：戰場青睞的“空中大力士”
央視國際 (2004-06-01 09:45:28)
□焦國力
5月25日的美國《每日防務》介紹美軍運輸司令部的4月簡報説，美軍需要每天8770萬噸公里的貨物空運能力，但目前只有每天7190萬噸公里的能力。因此該司令部向美國防部提出，需要302架C-17運輸機和52架改進後的C-5運輸機才能滿足美軍未來的軍事運輸需要。美軍也信得著C-5B。今年1月8日，一架從巴格達國際機場起飛的C-5B“銀河”號運輸機突然遭到地面一枚肩射導彈的攻擊，第4號發動機受到破壞。C-5B成功地緊急迫降。經檢查它只受了傷。這顯示C-5“銀河”有很強的生存能力。看來，C-5“銀河”改進型運輸機還大有前途。
“銀河”的與眾不同
C－5“銀河”是美軍中載重量最大的軍用飛機，是一種亞聲速遠程軍用運輸機。在上個世紀末和21世紀初的幾場局部戰爭中，人們經常看到它的身影出沒在戰場上。C-5的貨艙比當年萊特兄弟試飛時的飛行距離還要長。它的油箱容量相當於一個小型的游泳池。最與眾不同的設計是它的“免下車裝卸服務”，也就是説，裝甲車能夠由C－5“銀河”的尾部開進貨艙，並從位於駕駛艙下方的前艙門駛出。它載重量達到120噸，這在世界運輸機的家族中排行“老二”，僅次於烏克蘭的安－225運輸機。“銀河”可以載著100多噸的貨物，穿飛在一萬多米的高空。
更令人驚奇的是，C－5“銀河”可以在戰地土跑道上起降，這對於大型運輸機來説是難能可貴的。這一點並不是任何軍用運輸機都能辦到的。C－5主要用於運載坦克、導彈及其發射裝置、架橋設備等大重量大尺寸設備。美國陸軍師所配屬的各類武器中有97％以上都能由C－5運輸。“銀河”的航空電子設備先進。它的多功能電子探測/分析記錄系統可以同時掃描和分析800多個目標點，這在軍用運輸機家族中還不多見。用C－5運輸機改裝“空中救護醫院”有上下兩層，可以同時接收幾十個傷病員進行初步的手術和護理治療，這也為“銀河”贏得了OK。美軍對C-5情有獨鍾，給它起綽號“銀河”，真希望它像銀河一樣在空中“恒久永遠”地飛行。
“換骨”改造出新“銀河”
“銀河”有升有落。2003年11月11日，美國亞利桑那州戴維斯-蒙山空軍基地迎來了一架C-5“銀河”運輸機。它即將退役。它在這裡經過必要的維修後將被送到位於德克薩斯州的扎克蘭空軍基地。那裏是它“壽終正寢”的地方。在之後的半年時間裏，美軍中傳出有17架C－5A“銀河”退出現役的信息。
就在“銀河”要退役的傳聞鬧得沸沸颺颺的時候，美參議院出面阻止了空軍讓更多C-5A運輸機退役的計劃。國會希望C-5改進再生。C－5“銀河”從1968年原型機首次試飛算起，已經服役36年了，雖然它還不算“老態龍鐘”，但是它的確出過不少毛病。20世紀80年代初期，美軍發現好幾架C－5A“銀河”運輸機的機翼後梁出現了裂紋，這是很致命的問題。美軍決定立即更換全部C－5A“銀河”的機翼。新機翼採用耐腐蝕、強度大的鋁合金材料。這種機翼的使用壽命可以增加到 3萬飛行小時，這相當於C－5A服役20年。美軍共有80余架C－5A“銀河”，由於經費受限，到20世紀80年代末機翼更換只有70余架。
改進是C－5“銀河”的唯一齣路。美軍決定對C－5A進行全面改進。改進是“ 不脫胎，只換骨”，即不另起爐灶，只在原有的基礎上進行改進，包括換裝新型的電子設備，更換功率更大的發動機，增大飛機的有效載荷，當然也包括換裝新型的機翼。改進後的“銀河”編號為C－5B，綽號仍舊叫作“銀河”。美軍一共裝備了50架C－5B“銀河”運輸機，20世紀80年代末全部進入美軍服役。1991年海灣戰爭期間，C－5A和C－5B一同參加了戰爭。人們從外形上很難把這兩種型號的飛機分清。
C－5B的機艙分上下兩層。上層艙前有可供15名人員休息的乘員艙，其後部可運載75名士兵。下層主貨艙可運載270名士兵，執行運貨任務時，可運載2輛M1型坦克、16輛4噸卡車，或運載6架AH－64“阿帕奇”武裝直升機，抑或運載10枚“ 潘興”中程地對地導彈及其發射車輛。駕駛艙下面的機頭罩可向上打開，能從前後貨艙門同時裝卸貨物。尾部貨橋兩側機身壁板可向外打開，以加大地面裝卸貨物時尾艙口尺寸。機上有貨物空投和傘兵空降設備。機身前左側下部有一個機務人員艙門，機身尾部左右兩側下部各有一個客艙門。駕駛艙和全部貨艙、客艙均可增壓。由於最近10年戰略戰術上的改變，美軍越來越注重高機動的火力投送， C-5的快速戰略運輸能力也越發顯得重要了。
C-5B“銀河”仍在繼續改進升級。新的C-5B將裝備全新的數字式自動飛行控制系統、新的液晶平板顯示器以及新的導航/通信系統,還將安裝交通告警與防撞系統以及地形感知與預警系統。它升級的一個重要目標就是載重量大、飛得遠。據説這個改進項目將於2005年完成。明年，我們能否看到一種“運重道遠”的新 “銀河”？
（《中國國防報》2004-6-1 第八版）
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