圖-22M“逆火”(Backfire)中型戰略轟炸機

央視國際 (2003-02-13 17:15:53)

圖-22M“逆火”(Backfire)是蘇聯圖波列夫設計局在圖-22“眼罩”(Blinder)基礎上進行了極大的改進設計出的超音速變後掠翼中型戰略轟炸機，圖中的是最新型的圖-22M3，外觀上主要的改變是改用了切口狀二元進氣口。圖-22M既可以進行戰略核轟炸，又可以進行戰術轟炸--尤其是攜帶大威力反艦導彈，遠距離快速奔襲，攻擊美國航空母艦編隊。因此圖-22M曾經是美蘇之間裁軍談判的主要焦點之一。

圖-22M的研製要從圖-22講起。1959年美國第一代超音速轟炸機B-58開始批量生産，並投入使用。1961年蘇聯第一種超音速轟炸機圖-22在莫斯科航空節露面，隨後裝備部隊，僅比美國晚兩三年。圖波列夫沒計局于1955中開始設計圖-22，58年首次試飛。圖-22有四種型別，“眼罩”A和B型執行轟炸任務，C、D型改作偵察和教練用機。該機裝兩台渦輪噴氣發動機，總推力、升限、航程與B-58差不多，但起飛重最比B-58大，最大飛行速度只有M1.5。“眼罩”A的彈艙可帶自由下落式的核彈或常規炸彈。B型彈艙內可帶AS-4“廚房”式核巡航導彈。在執行作戰任務時，使用加力起飛，爬升到10000米高度，以900千米/小時的速度前進；在距離目標500千米時高度上升到12000米，速度增加到M1.2～1.4；離目標180～270千米時發射導彈，然後繼續前飛，以制導導彈飛向目標。若使用常規炸彈轟炸，則可以超音速衝刺速度接近目標，在目標上空以高亞音速進行水平投彈，再以超音速脫離。按專家們的評價，圖-22的綜合作戰能力與B-58相差不大，應當説“眼罩”的設計是成功的。反觀B-58由於航程短，不能混裝多種核武器，也不能帶常規炸彈，于1962年停産，總産量116架，不久便全部退役。而圖-22約生産廠250架，除裝備于蘇聯空海軍外，還出口利比亞、伊拉克等，至今仍有160架左右在使用。

圖-22的兩個發動機佈局獨特，擺在平尾上方、垂尾根部兩側。當然這種佈局使得維護髮動機相當的困難。因此M型重新設計了大部分機身，從這種意義上來説，圖-22M和M3實際上是全新的型號，相信蘇聯軍方把他們劃入圖-22家族僅僅是因為“血緣”和逃避裁軍條約的限制。而靠上的圖-22要比下面的先進些，安裝了空中加油裝置。

圖-22主要使用兩台Д-15型發動機，單臺靜推力85.3千牛(8700千克)，加力推力120.1千牛(12247千克)。圖-22衍生了幾個型號，按北約代號排列如下：“眼罩”A轟炸偵察型，可在機身彈艙內帶自由落體核炸彈或常規炸彈。由於最大航程只有2250千米，無法執行設計時要求的戰略任務。因此生産架數不多，少數服役。後出口伊拉克，並參與了伊拉克多次的局部戰爭，有戰鬥損失。“眼罩”B轟炸型，是“眼罩”A的改型，彈艙內可帶裝核彈頭的AS-4“廚房”空地導彈。機頭雷達更大，機頭上有可部分收入的空中受油探管。曾出口利比亞，在與乍得的戰爭中曾發揮一定作用。“眼罩”C海上偵察型，有空中受油探管。彈艙門上設6個照相艙門。機頭罩改進。部分C型裝有電子對抗設備或電子情報收集設備。約60架服役，大多數供海軍航空兵使用。“眼罩”D教練型，教練員座艙靠後，位置略高，曾出口利比亞。“眼罩”E電子戰/偵察型。頭罩改進，並增加了電子天線。

美國在B-58失敗的現實面前並不悔改，又推出了三倍音速的YB-70超音速戰略轟炸機方案。60年代初美國公佈YB-70的消息後，蘇聯空軍迫不急待的要搞一種新的導彈載機以抗衡，要求採用普通結構和先進材料，最大衝刺速度可達到3000～3200千米/小時，巡航速度為2000～2300千米/小時，航程達到6000～7000千米。很顯然，這些是針對YB-70轟炸機而言的。為此蘇聯科研單位準備了多個方案，包括由葉瓦奇金設計局後轉為蘇霍伊設計局研製的T-4飛機。該機採用先進的鈦合金結構材料和電傳飛行控制系統，性能優異，但只能裝兩枚空對面核導彈，難以實現戰略攻擊任務；加上造價昂貴，有“143噸黃金”之稱，因而被中途放棄，僅飛過10次，並創造了幾項飛行紀錄。

另一個方案就是後來的“逆火”轟炸機。該機由圖波列夫設計局于60年代中期開始研製，1969年向外界透露，隨後開始飛行試驗。70年7月，美國衛星在喀山地區發現了該原型機。圖-22M共製造了12架預生産型用於各種試驗，生産型于1974年左右開始交付。發動機採用兩台NK-25渦扇發動機，單臺最大加力推力245.2千牛。機上設備包括具有對地、對海下視能力的搜索雷達、轟炸導航雷達、SRZO-2敵我識別系統及儀錶著陸系統。

圖-22M外形最大的特色無疑是其變後掠翼設計。低單翼外段的後掠角可在20-55度內變化，垂尾前方有長長的脊面。機尾有一個雷達控制自衛炮塔，裝一門23mm雙管炮。機腹彈艙中可挂12噸常規炸彈或半埋式攜帶一枚AS-4“廚房”空對地導彈，或在翼下外挂2枚AS-4或AS-6“王魚”空對地導彈，也可在進氣道下方挂架上挂12顆500千克炸彈。可作貼地飛行突防，是自動化程度很高的先進機種。

“逆火”轟炸機經不斷改進，先後發展了A、B、C三種型別，對應的俄羅斯型號是圖-22M、M2、M3。“逆火”A(圖-22M)為基型，從目前保存在莫尼諾前蘇聯空軍博物館的樣機來看，機頭仍有空中加油傳感器，可見當初研製“逆火”時就考慮至空中加油的技術要求。每側翼根有一個很大的主起落架收容艙，影響了航程的延長。據介紹“逆火”A切航程受到限制，僅裝備了一個中隊。

以M型為例，我們來看看“逆火”的結構。其懸臂式下單翼為外翼段後掠角可變(20～65)的變後掠翼，轉軸較靠外，位於最小後掠角時的33％翼展處。這種佈局減少了機翼掠動時壓力中心的位移，但無法充分發揮變後掠翼的優點。翼套必須兼顧機翼大後掠角和小後掠角構形之間的外形變化，減小了展開時能達到的展弦比，誘導阻力增大，還減小了最大實際後掠角，降低了低空高速區域的性能。機翼掠動段前緣有全翼展前緣縫翼，後緣有較小的副翼。在單縫富勒襟翼前面有一組擾流片，富勒襟翼裝于翼套後緣，偏轉角達60，翼套前緣僅簡單下垂，無前緣縫翼。機翼很薄，外翼壁板撓性很大。懸臂式全動平尾的前後緣均有後掠角，垂尾上有插入式方向舵。普通半硬殼機身的機翼前的部分為圓形截面，最前端為橢圓形介電質機頭罩。大部分載荷均由機身上部中心大梁承擔。內部彈艙較小，大部分空間需要用來裝機翼承力梁和燃油。機身被分為前輪艙、主電子設備艙，往前是增壓的駕駛艙，艙內前後並列共有4名機組人員。可收放前三點式起落架的主起落架為多輪小車式，每側主起落架有串置排列的三對機輪，輪距不同，主起落架向內收入機腹內。

大量裝備前蘇聯空海軍部隊的是圖-22M2“逆火”B，該型別飛機有了進一步的改進，翼展加大，翼下起落架整流罩減小，性能有所提高，只因為受“限制戰略武器會談”的影響，拆除了空中加油設備，應當注意的是拆除不等於放棄。最近據一位曾在“逆火”轟炸機基地服役過的士兵説，所有“逆火”飛機基地都備有空中加油探管，如果需要可在1小時內將其安裝上去。B型的機腹可半埋式攜帶一枚射程460千米的AS-4空對地導彈，尾炮塔裝有雷達瞄準的一門GSH-23 23mm雙管機炮。

“逆火”的最新改型西方稱之為圖-22M3“逆火”C，與前者比較又有了新的更大的改進。M3改裝了推力更大的NK-321(即“海盜旗”所裝的)發動機，加力推力可達到2226千牛。進氣道唇口由原來的正矩形(內側有向前延伸購附面層隔板)改為類似米格-25飛機的楔形進氣口，機身也作了重新設計，使之更加流線形，航程加大。發動機尾部噴管處亦作了重新設計。新的動力系統使M3的推重比從M2型的0.33提高到0.4；高空最大速度從M3.65增至M2.05；作戰航程從5100千米增加到6800千米，提高了33%。

在武器裝備方面，M2的實際有效載荷，在執行中遠程任務時，只能在機腹中央彈艙內裝一Kh-22N(即AS-4)導彈；在執行短程任務時，可增加兩枚同類導彈，分別挂于機翼挂架上。M3則採用了可換組件式彈艙，至少有三種方式：可裝一枚Kh-22或Kh-22N遠程導彈；也可裝兩個自由落體式的常規炸彈挂架；或裝新的能攜帶

9枚Kh-15P(即AS-16)反輻射導彈的旋轉發射架。加上機體外的兩個翼下挂架，實際有效載荷的配置形式為2枚Kh-22，加機身彈艙內6枚Kh-15P；或3枚Kh-22(翼下2枚，彈艙內1枚)；或10枚反輻射導彈(翼下兩組4枚，彈艙內6枚)。另外還可帶UPAB-1500激光制導炸彈。由此可看出M3的機載武器更加靈活多樣。

圖-22M3的電子設備也有相當大的改善。尤其是機頭安裝了新的攻擊雷達，代替了M2的DownBeat雷達，這可能也是前蘇聯轟炸機安裝相掃天線的開端。新的雷達可進一步改善飛機的低空突防能力，加上先進計算機的配合，可提高轟炸和導航的性能。採用了新的電子對抗措施。進氣道改為切尖形造成了某些方向上雷達反射截面積提高的缺點，但由於電子對抗能力提高，其生存力可比M2有成倍的提高。綜上所述，新型的圖-22M3轟炸機，除速度外、航程，其他指標均大大超出了當年蘇聯空軍提出的要求底線。實際上M3的速度性能已處於現代轟炸機的先進水平，與圖-160和FB-111相差無幾。

如果説，圖-22M、M2沒有“洲際”能力的話，那麼M3型已經達到了近7000千米的航程，加上導彈射程和空中加油，已經成為名符其實的超音速戰略轟炸機。

到1993年為止，已生産裝備各型圖-22M飛機497架，包括9架原型機、9架M1、211架M2、268架M3。其中空軍210架，裝備9個聯隊；海軍航空兵160架，裝備8個聯隊。按地區分，部署在俄羅斯境內佔4O%，烏克蘭26%，白俄羅斯15%，愛沙尼亞19%。集中在歐洲部分的飛機總數達315架。

有報道説目前因為發動機壽命短、缺乏備件等原因，圖-22M轟炸機只有30-40%具有戰鬥力。實際上這也是俄羅斯各兵種都要面對的緊迫問題。自1992年，“逆火”在英國范堡羅國際航空博覽會和莫斯科國際航展首次出現以來，“逆火”已加入到世界軍火市場的競爭行列。據西方有關人士分析，在當今世界日益走向多極化，局部地區軍事衝突不斷發生的形勢下，“逆火”轟炸機仍不失為一種有效的戰略威懾力量。圖-22M3的潛在買主有伊朗、印度和朝鮮等。他們還設想，如果伊朗裝備這種轟炸機，其威脅區域可包括伊斯坦布爾、特拉維夫、開羅等大城市，以及整個波斯灣、沙特阿拉伯、巴基斯坦、阿拉伯海北部等地區。當然這只是西方軍事家的想象，但可看出“逆火”的作戰範圍很大。

既然俄羅斯已經把“逆火”推向市場，必然會引起人們的關注。據西方刊物介紹，俄羅斯已經與伊朗簽訂協議，將向伊朗出口大量武器裝備，總價值達20億美元，其中包括12架“逆火”超音速戰略轟炸機和其它先進作戰飛機、導彈與飛機零備件等。已有幾架在緩慢的秘密交貨中。而俄空軍儘管經費拮據，仍希望用新的蘇-34替代圖-22M各個型號，同時將少量的M3型改進到M5的新型號標準。

圖-22M技術數據：

翼展: 全展開時 34.28米/112ft6in 全收攏時 23.3米/76ft6in
機翼面積：175.80平方米(65度後掠角) 機長: 42.46米/139ft4in
機高: 11.05米/36ft3in
總重: 119,048lb 空載 278,660lb
最大起飛重量升限: 43,635ft

速度: 高空 2,000千米/小時 1,242mph 低空 1,050千米/小時 652mph
高空續航速度：900千米/小時
作戰半徑：2200千米(高空，部分時間超音速)
最大航程: 12,000千米/7,456miles
實用航程：7000千米
實用升限：13300米
限制過載：2.5G