米格-29“支點”(Fulcrum)戰鬥機

央視國際 (2003-02-12 19:16:23)

　　米格-29（MИГ-29，英文寫成MiG-29）是前蘇聯米高揚-古列維奇實驗設計局研製的單座雙發高機動性戰鬥機。預生産型飛機于1979年10月首飛，1982年投産，1983年開始裝備部隊。米格-29戰鬥機的基本作戰任務是，能在任意氣象條件下和苛刻的電子干擾環境中、在全高度範圍和以各種飛行剖面摧毀距其200m~60km範圍內的空中目標。所以它最適合於空中優勢和近距機動空戰；其後期的一些型號也可以進行空對地攻擊和進行近距空中支援，對付地面上的活動或固定目標。1978年美國的衛星曾從試習基地拍攝到該機的照片，北約一度稱之為“拉明”L。後來北約給與的正式綽號是“支點”(Fulcrum)。

　　米格—29是與蘇—27平行研製的，當時規劃這兩種戰鬥將構成一個新的戰術航空系統。該系統的任務是確保空中優勢並承擔所有前線作戰任務，包括對地攻擊。原設想蘇—27重型戰鬥機在系統中是能滿足各種要求的主力機種，而輕型戰鬥機米格—29則是作為補充的輔助性礬種，但進入設計階段後，米高揚設計局力求使米格—29多承擔任務。因此，到1971年該機已成為一種“微型”前線戰鬥機。也就是説，米格—29同時具有優秀的格鬥能力和對地攻擊能力，可以單獨自主地用於作戰，只是作戰半徑有限。米格—29(代號9)是在米格—23多用途戰鬥機和米格—25截擊機之後研製的。最早的總體方案與後來的米格—31很相似，進氣道在機身兩側，中等後掠角的上單翼，雙發雙垂尾，主起落架為前後串列雙輪。以後在蘇聯中央流體力學研究院的參與下，同時美國F—15、F—16、F—17(F—18的原型機)設計方案的影響， 總體方案進行了多次調整，最後形成了翼身融合體、帶邊條中等後掠角、雙垂尾、機腹進氣的佈局方式。米格—29沒有採用電傳操縱，但在操縱系統中裝有較先進的CIIY—451自動控制系統。米格—29的l號原型機于1977年10月6日首飛。這架飛機與批生産型沒有多大的區別，隨即生産了10架試製批和8架試生産批的飛機，用於進行飛行試驗。這19架飛機的代號分別是9—01。9—19，其中2號機和4號機在試飛中墜毀。由於第12架是批生産的首架飛機，所以外國刊物也有將米格—29統稱為“9—12”飛機。1982年，米格—29開始在莫斯科和高爾基的工廠投入批量生産，1983年6月交付部隊試用。其裝備部隊的時間比蘇—27早約3年。1988年，米格—29在范堡羅航展上首次公開展出。 1986年開始，先後向古巴、前捷克斯洛伐克、前東德、印度、伊朗、伊拉克、朝鮮、波蘭、羅馬尼亞、敘利亞、南斯拉伕和馬來西亞（米格-29S）等國出口。

　　米格—29裝有先進的機載設備和武器系統

　　其火控系統包括脈衝多普勒雷達、光學雷達、頭盔瞄準具和火控系統計算機，自動化程度高，抗干擾能力強。該機可攜帶P—27雷達制導中距攔射空空導彈和P—60、P—73紅外制導近距格鬥空空導彈，還可攜帶57毫米、80毫米、240毫米火箭彈。最大武器外挂量為3000千克，裝有1門30毫米航炮。動力裝置為2台克裏莫夫設計局的PII—33加力式渦扇發動機，單臺最大推力49．39千牛，加力推力81．34千牛。

　　米格—29的主要技術數據：

　　翼展l1．36--13．965米，機長17．32米，機翼面積38平方米；正常起飛重量15240千克，最大起飛重量1850O千克;海平面最大速度1500千米／小時，最大馬赫數M2．3，實用升限17000米，航程1500千米(不帶副油箱)、2900千米(帶1個500升、2個800升副油箱)，起飛滑跑距離250米，著陸滑跑距離600米。米格—29YB是雙座型，首架原型機于1981年首飛。該型機身加長了0．1米，為安排后座而減小了燃油箱，還取消了雷達。

　　米格—29KBII是用早期批生産型改裝的艦載機的過渡型，加強了機體結構，主要作為艦載礬飛行員在陸基機場使用的教練機，可用於訓練斜甲板滑跳起飛和使用攔阻鉤著陸。首架飛機于1982年8月21日首飛。

　　米格—29K是1988年6月23日首飛的艦載戰鬥轟炸機，換裝了增大推力的PII—33k發動機。機翼外段可上折，加強了起落架和後機身的結構，加裝了減速板、攔阻鉤和空中加油裝置，可挂4枚反艦導彈和4枚近距格鬥空空導彈，火控雷達換成新型號的“甲蟲”。1989年 l1月21日米格—29K(首次在“第比利斯”號(現改稱“庫茲涅佐夫海軍上將”號)航空母艦上試飛，成功進行了斜甲板滑跳起飛和使用攔阻鉤著陸。但由於蘇聯解體後軍方經費不足，米格—29K未被採用。米格—29KY是米格—29K的雙座型。

　　1993年，米格-29CMT出現。米格-29CMT的性能非常接近俄羅斯的第五代殲擊機。研製專家稱，它的空戰能力大約要比米格-29高出8倍，續航能力從2900公里提高到3500公里，戰鬥載荷也從原來的2噸提高到4噸。米格-29CMT上裝備7個具有高速計算能力的電腦，俄羅斯國防部也允許在米格-29某些部位的改裝過程中使用西方生産的電子元器件。初步估算這將使飛機機載設備總重量減少近600 公斤，使米格-29CMT能夠加大燃料攜帶量及裝配新的雷達設備，可以攜挂多種型號的空空導彈和空地導彈及其它一些高精確度武器。 　　

　　米格-29CMT是一種多用途戰鬥機。它可以完成殲擊機、截擊機、強擊機、偵察機及空中指揮平臺等多種功能，俄羅斯國防部決定要在 2020年前把150多架米格-29殲擊機改裝米格-29CMT。米格—29除裝備獨聯體空軍外，還出口到其它十幾個國家。1991年，俄羅斯空軍停止裝備米格—29，該機全部轉為出口外銷並繼續出現新的改型。其中米格—29C是1992年公開發表的改進型號，主要是換裝了新型號的H—019At脈衝多普勒雷達。該型號生産數量很少。米格—29CM是在米格—29C基礎上進一步改進的型號，主要是增強空對地作戰能力。為此，擴展了雷達的對地功能，加挂了Q-29T電視制導空地導彈、KAB—500電視制導炸彈、Q—31A反艦導彈。米格—29CE是出口馬來西亞的型號，裝備H—019M雷達和P—77中距空空導彈，可同時改擊2個目標，還可攜帶Q—29電視制導空空導彈。