當前，隨著恐怖襲擊事件在世界範圍的蔓延，民用飛機和軍用運輸機等遭恐怖分子使用便攜式導彈造成的威脅日益嚴重。往往一枚售價僅5000美元的便攜式導彈，卻可以擊落搭載數百名乘客、價值上億美元的大型飛機。近些年來，民用飛機和軍用運輸機遭到便攜式導彈襲擊的事件，可謂屢見不鮮。據國外有關統計，從20世紀70年代以來，世界上共發生43起便攜式導彈襲擊民用飛機事件，其中30次機毀人亡，死亡人數超過1000人。怎樣使飛機免遭導彈的襲擊呢？目前，世界許多國家正投入人力、物力和鉅資，在研製為飛機安全飛行保駕護航的“空中衛士”系統。
“紅外對抗”護航系統讓便攜式導彈“暈頭”
作為保護民用飛機和軍用運輸機免遭便攜式導彈襲擊的“紅外對抗”護航系統，即“先進威脅紅外對抗系統”，採用通用導彈告警技術、對抗投放器和基於激光的定向紅外對抗設備等，可裝備在多種軍用直升機上。民用型，引入了最新第3代“靈眼”激光型干擾機，被固定在機腹下，以保護中型飛機的安全飛行。據報道，聯合航空公司研製的“民用客機保護系統”，由導彈報警系統、對抗投放器、“特殊防護誘餌”等組成，適用於多種型號的軍用運輸機、直升機和民用寬體客機。這些護航系統，均以紅外對抗為基礎，即採用定向紅外對抗和向空中投放紅外曳光彈，對來襲導彈進行干擾、誘騙，可令來襲導彈暈頭轉向，找不到飛機，以確保飛行安全。據悉，從探測到干擾通常僅需1—2秒鐘，可在640平方公里、3000—4500米高度範圍內，對飛機進行全方位保護，對單枚導彈成功率達90%、雙枚導彈為80%以上，每套成本不超過100美元，目前已裝備1400架軍用飛機。
“防禦輔助”護航系統讓地空導彈“迷眼”
據報道，這种先進系統由德國EADS防禦電子公司研製，主要用於對付地空導彈、空空導彈或便攜式導彈的空中襲擊。其基本裝備由雷達告警接收機（或激光告警接收機）、被動導彈告警系統（或主動導彈告警系統）、一次性干擾物投放系統（或拖曳式射頻誘餌）等組成。其主要特點：系統運作後，從接收目標信號到告警、干擾，直至導致導彈“迷眼”偏離目標，可以保護飛機安全飛行。據稱，他們還將合作研製名為導彈導引頭的“閃爍”飛行激光自衛系統，到2010年取代目前採用弧光燈和激光二極管的同類系統。
“飛行衛士”系統讓各型導彈“失效”
據外刊報道，由國外一家飛機工業公司研製的“飛行衛士”系統，採用EL/M—2160導彈臨近告警系統，對抗投放器和新型紅外曳光彈組成，僅重90千克。新系統利用多普勒雷達探測導彈，雷達配6根天線，可進行360度的掃描，兩個投放器各置於飛機兩側，每個又配254毫米長彈匣和高密度材料製造的曳光彈，可根據載機飛行高度選擇燃燒速度，以達到不同的時間，分3秒、10秒和15秒不等，使來襲導彈導引頭功能“失效”。據稱，為保護大型飛機安全飛行，現已出口10多個國家，裝備了15架軍用飛機和政府要員專機，目前正爭取大量裝備民用飛機。另有一家國外公司研製的適合於直升機和大型固定翼飛機的“空中寶石”紅外對抗系統，以及在此基礎上推出的適用於民用飛機的“布羅特林”系統，已在波音737客機上進行了飛行試驗，只要在飛機尾部或機翼上安裝1—2個干擾器，就足以保護雙發和4發動機大型客機的飛機安全。
目前，為反便攜式導彈對民用飛機和軍用運輸機的威脅而研製的空中護航系統，已取得長足進展，一些新技術開始投入使用，但由於成本較高，一套護航系統造價少則數萬美元，多則上百萬美元，所以研製高效、廉價、輕便、適用的“反便”護航系統將是一種新趨向。
