向外國人説句中國霧霾的公道話

近年來，中國的空氣污染問題日益突出，不僅在國內引發熱烈討論，在國際上也備受關注。韓國和日本媒體多次聲稱它們遭到了中國霧霾“入侵”，歐美媒體也頻頻拋出外國人因霧霾逃離北京的論調。中國霧霾是如何成為國際問題的？面對外界的質疑，我們應以什麼態度應對？

韓日多次指責中國霧霾“入侵”

11月16日上午，韓國首爾一架私人直升機撞上民間公寓後墜毀，兩名駕駛員喪生。經初步判斷，事故係由大霧導致的低能見度所致。據韓國中央日報網站報道，專家分析稱，中國發生的霧霾天氣增加了韓國霧氣的發生頻率，霧霾正上升成為影響首爾市中心直升機飛行中的危險因素。首爾大學研究大氣科學的許昌會教授解釋稱：“由於中國發生的霧霾天氣，造成微塵濃度增加，就會形成水蒸氣容易附著的條件，很容易發生霧氣。”韓國有人主張，應該制定應對中國霧霾天氣給韓國造成霧氣問題的相應對策。

當地時間2013年11月16日，韓國首爾一架直升機撞上高層公寓後墜毀，已致2人死亡。（圖片來源：人民網）

這並不是鄰國首次將其空氣污染現象歸咎於中國。今年1月，韓國韓聯社就曾報道稱，2012年11月底至2013年1月，韓國出現4次高濃度微塵現象。韓方專家認為微塵來自中國，其中3次是沙塵暴，經過中國工業區時與空氣污染物結合，飄至韓國。

2月初，日本多家媒體稱該國西北部PM2.5超標是受中國北方霧霾天氣的影響。共同社報道稱，日本福岡縣是在地理上離中國最近的縣之一，成了這次“越界污染”的“重災區”。NHK電視臺則稱，九州地區的大氣污染觀測值有明顯的上升趨勢，福岡縣、佐賀縣的PM2.5濃度明顯高於正常水平。NHK還援引日本環境省聲明稱，來自中國的污染物質“順風飄到”日本的可能性“非常高”，“中國北方的天氣污染尚未完全解除，日本方面需要高度警戒”。《産經新聞》旗下的ZAKZAK網站稱，最嚴重的情況是，從中國飄到日本的大氣污染物以“酸雨”的形式降落，腐蝕森林、土地和水源，成為永久污染源。2月27日，日本公佈了應對中國霧霾來襲的指南。日本政府敦促居民，若從中國蔓延到日本的毒霧水平超過政府允許的限制兩倍以上的話，就待在室內。

日本科研機構製作的中國大氣污染對日本影響的預測圖（圖片來源：日本朝日新聞網）

韓國紐西斯通訊社10月29日報道稱，韓國國立環境科學研究院一名研究員表示，降雨過後，籠罩中國的霧霾會隨著強勁的西北風吹向朝鮮半島。韓國《朝鮮日報》援引韓國專家的話表示，中國華北地區的霧霾冬季隨著西北風移動，最快6小時、最慢一兩天就會越過海洋覆蓋朝鮮半島，雖然在經過大海的過程中有所稀釋，但40%至50%依然轉移到朝鮮半島上空。“中國霧霾已經越來越成為韓國的問題，中國應該儘快想辦法治理”、“中國是不是也應該考慮一下鄰國的感受啊？這種污染物對老人和孩子真的不好”，韓國網民對中國霧霾的抱怨不少。韓聯社則援引購物網站Gmarket運營商的話稱，該網絡商城10月24日至30日防塵口罩銷量相比去年同期“增加將近6倍”，建築工地用防塵面罩的銷量同比“幾乎增加4倍”。

韓媒指責中國霧霾“入侵”韓國首爾等地，口罩銷量激增脫銷。（圖片來源：環球網）

美國污染加拿大：論證十多年才確定

面對鄰國的指責，有中國氣象專家11月3日向《環球時報》表示，霧霾向周邊擴散，主要涉及的是氣溶膠的長距離輸送問題，這個問題很複雜，沒有經過科學調查，不能憑直覺得出結論。還有中國專家認為，PM2.5等顆粒物，在大氣環流過程中有擴散、降解和稀釋的作用，最終將溶解到雲端通過降雨落下，雖然顆粒物、浮沉可以通過強度大的沙塵暴等某一種天氣過程“漂洋過海”，但不會對其他國家産生很直接的影響。

日本也有研究質疑該國受中國霧霾影響的説法。據日本共同社11月14日報道，日本氣象廳氣象研究所的檢測研究顯示，日本關東、東海等地PM2.5濃度上升，鹿兒島縣櫻島火山放出的含二氧化硫火山氣體要承擔“部分的原因”。研究認為，即便中國霧霾天氣可能對日本北部部分地區有影響，“但造成關東、東海地區污染加重的可能性較低。”日本本州東南部千葉縣官員也説，當地最近PM2.5濃度加重的情況與中國的霧霾天氣沒有關係。

要斷言中國的霧霾是否波及鄰國，恐怕還需要更多證據。“美國和加拿大花費十多年時間才證明來自美國的污染物導致加拿大下酸雨。韓國現在只能先預防霧霾。”韓國環境部的一位相關人士表示。

外媒：中國霧霾“人類史上最嚴重”

儘管韓國和日本是否受到了中國霧霾的影響尚無定論，但近年來中國本土空氣污染嚴重是不爭的事實。不僅中國人深受其害，國際社會也給予了高度關注。韓國KBS電視臺11月3日稱，中國的霧霾可以稱作“人類歷史上最嚴重的大氣污染”。

英國倫敦大學的環保專家安德森説，他並不認為中國的霧霾天氣真的會直接嚴重波及韓日等國，但對於這些國家來説，霧霾天氣的確會影響到他們對中國的信心。

今年1月，中國遭遇了持續多日的大範圍霧霾天氣。美國《紐約時報》將北京城形容為“機場裏的吸煙區”。德國《明鏡》週刊更直指“北京是世界上最臟的城市之一”。德國《時代》週刊也報道説：“北京人已經習慣了惡劣的空氣，但沒人記得以前曾經出現過這麼嚴重的霧霾天氣。一些人甚至擔心‘呼吸致死’。”

美國《外交政策》去年9/10月號題為“大規模城市殺傷性武器”的文章曾指出，中國的一大問題在於它與汽車的愛戀已發展為熱戀。“現在的中國就像上世紀五六十年代的美國，城市中汽車數量爆炸性增長，中國正在犯美國在走向超級大國過程中犯過的錯誤，而且問題比當年的美國更嚴重。”

中國日益多發的重度污染天氣讓在華居住的外國人憂心忡忡。據人民網今年5月2日報道，“‘空氣末日’促使外國人離開北京”這樣的報道頻頻出現在歐美國家的媒體上，但真正因為霧霾選擇離開北京甚至中國的外國人數量很難統計。在英國獵頭ANTAL國際中國公司負責招聘諮詢工作的普賴斯透露，有兩家德國知名汽車公司的外籍律師和技術人員今年1月要求被派回國。普賴斯今年31歲，來自英國，他在北京工作一年，染上肺炎。他説最近四五個月以來，一些外國人跟僱主商議續簽合同時會要求公司付給他們額外的“危險津貼”作為在北京繼續工作的前提，某外企支付僱員在北京工作的危險津貼達到每年15萬元人民幣。

外媒的虛偽指責未嘗不是警鐘

中國的污染問題在很大程度上與發展階段有關，但長期以來對環境保護重視不夠也是一大原因。雖然我們曾誓言不走發達國家“先污染後治理”的老路，但讓老公交車司機迷路的霧霾和漂滿死豬的黃浦江打了我們的臉。對於外國人的詬病，安徽省環保廳廳長繆學剛在今年全國“兩會”期間分析稱，“霧霾這種新的‘城市病’，以前我們國家沒遇到過。別的國家遇到時，我們也沒警醒。這是快速城市化進程中遇到的問題，也是生産、生活和消費造成的，原因是多方面的”。同時，他也批評了外國人的“虛偽”：“中國是出口大國，很多外國人享用了清潔的産品，卻把製造它們所産生的污染留在了中國。”法國“財經”網的文章稱，具有諷刺意味的是，日韓一邊抱怨中國空氣污染影響本國空氣質量，一邊繼續將中國當作其汽車産業的重要目標市場。

也有韓國媒體為中國的霧霾辯護。韓國《朝鮮日報》2月15日發表韓參熙的文章稱：“全世界沒有一家超市不賣中國製品，而廉價勞動力和寬鬆的環境管制，恰恰是中國製品得以在全世界保持價格競爭力的支撐因素。如果中國工人的勞動力成本提高至發達國家的水準，如果中國的汽車尾氣排放標準及煉油企業的成品油品質標準變得苛刻，那麼我們將再也無法享受到廉價的中國製品。”“值得一提的是，因寬鬆的環境政策而遭受直接痛苦的是中國人……正因為中國人遭受霧霾的痛苦，發達國家的人才得以在乾淨的空氣中盡情享受廉價商品盛宴。”

的確，外國人的指責有其誇張和虛偽的一面，但無論如何，中國的霧霾天氣已經不單是國內問題，加強環境保護和治理刻不容緩。一方面，不管霧霾是否波及鄰國，它首先都會對中國居民的健康造成危害，也會成為中國吸引國外投資和遊客的重要障礙；另一方面，避免霧霾流入他國事關中國作為負責任大國的國際形象以及與鄰國的關係。跨國污染治理需要國際合作，中日韓三國今年5月在環境部長會議上決定建立對話機制，為合作開了個好頭。（央視網記者 王磊）