“十三五”時期中國鐵路計劃投資規模達3.5萬億元

中國新聞來源：中國新聞網 2016年12月29日 16:35 A-A+
掃一掃 手機閱讀

我要分享

QQ空間新浪微博騰訊微博QQ微信

原標題：

　　資料圖 12月26日，歷時8年建設的蘭渝鐵路（甘肅岷縣至四川廣元段）正式開通運營。預計明年下半年全線通車後，將形成蘭州至重慶至廣州的南北鐵路大幹線，成為與京廣線、京滬線並列的三條南北鐵路大動脈之一。楊艷敏 攝

　　中新社北京12月29日電 (記者 王恩博)中國交通運輸部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟29日在北京透露，“十三五”期間中國鐵路計劃投資規模達3.5萬億元(人民幣，下同)。

　　中國鐵路運輸近年來取得較大進展，尤其高速鐵路技術已邁入世界先進行列，成為“中國製造”和“走出去”的一張名片。

　　楊宇棟在當日國務院新聞辦公室舉行的發佈會上介紹説，“十二五”時期，中國投入3.58萬億元，建成了3萬公里鐵路。到今年年底，中國鐵路運營里程達到12.4萬公里。其中，高鐵運營里程超過2萬公里，佔全世界高鐵總量的65%左右。

　　針對中國鐵路未來五年的發展目標，楊宇棟表示，將進一步加快鐵路建設與發展，“十三五”末期，計劃鐵路運營總里程達到15萬公里，其中高鐵運營里程3萬公里。

　　鐵路是中國貨物運輸的主要方式之一。官方發佈的《中國交通運輸發展》白皮書顯示，2015年中國鐵路貨運量居世界第一，貨運週轉量世界第二。

　　對於相關方面會否通過調整鐵路客運票價調節貨運成本這一問題，楊宇棟回應稱，在鐵路運輸價格方面，有關部門對國家鐵路運輸企業給予了充分支持，賦予了鐵路運輸企業對鐵路客運價格的部分自主定價權。不過對於普速列車中的硬座車票價格，仍將實行中央定價，以保證民眾基本出行。

　　他進一步表示，鐵路運輸企業會根據市場情況，根據整個區域經濟發展的情況，在價格方面有針對性地進行調整。“在這個過程當中，我們首先要考慮的是讓廣大人民群眾享受到改革發展的成果，有更多的獲得感，所以不能亂漲價。”(完)