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2010年中秋前夕，中國經歷了全國大堵車壯觀景象，堵車已經由北京、上海等一線城市蔓延到成都、濟南、長沙等二、三線城市。
“堵車”成為2010年10月的熱詞，甚至導致人們生活成本的大幅提高。一時間關於治理擁堵的説法成為媒體熱議的話題。
2010年7月由廣州市政部門擬實行的《廣州市城市交通改善實施方案》中關於收取擁堵費的提議倍受大家關注。此方案一旦被廣州市政府批准，廣州將成為全國首個收取道路擁堵費的城市。
早在2002年，上海就提出中心城區高峰時段收取擁堵費，由於種種原因，至今尚未實施。北京、杭州、南京等城市也相繼提出過收取交通擁堵費的建議，每次都引起民眾的反對，“擁堵費的提議”一直處於社會輿論的焦點。
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紅方嘉賓
藍方嘉賓
北京的擁堵和60年前紐約的擁堵，完全是同樣的原因造成，有三點原因：
第一，我們的城市的規劃有待進一步完善，比如説北京和新加坡，擁堵費是新加坡等城市的積累的所謂國際先進經驗，新加坡已經實現城市功能的現代化，而我們沒有，在路上。今天我的所有辯題的核心就是在路上。
第二點，我們的公交的發展遠遠滯後於我們要借鑒先進經驗那些城市，如果公交能夠跟進，有了替代出行的方式，自然中國人民的覺悟不會低到打瓶醬油就開私車的程度。
第三點，我們國家鼓勵汽車消費，其實汽車限制它的使用，還不如限制它的購買，新加坡在限制它的使用同時，首先築起了高高的購買門檻，因此，我們要解決這個問題，首先要為我們收擁堵費創造一個條件，至於這個期限有多少，大概需要10年、15年到20年的時間，而不是今天來探討。【詳細】
紅方嘉賓
嘉賓汽車節目主持人潮東
觀點：收擁堵費一定會限制私家車的購買
你是要快速交通，還是擁有一輛私家車，現在就告訴我，同意要快速交通舉手，最少一多半都需要擁有快速的效率，因為現在時間就是金錢，好，這個問題已經不用再説了，結束了，為什麼還要擁有私家車呢？現在我們探討的就是這個，而我認為，我們在汽車産業政策上，從一開始，我們的出發點稍微有一點可以推敲的地方，我們學的是誰，我們一舉例子就舉紐約，紐約的情況跟北京一樣嗎？美國情況和北京一樣嗎？恐怕只有國土面積是一樣的，和人好大喜功心理一樣，其他一些不一樣，我們地大物博，遠不用學，就學中國香港OK，中國香港私車家車輛三十幾萬，機動車總量60萬，交通限制得很好，還要反過頭來，我們要快速交通，我們並不見得每個人都要擁有私家車，我們要的是居住的舒適，並不見得每個人都要擁有一套産權屬於自己的房子，是不是牛刀老師。【詳細】
藍方嘉賓
財經專欄作家牛刀
觀點：對購車需求沒有什麼抑制
我只陳述一個事實，我們知道汽車發源地是美國，美國汽車工業形成規模以後，汽車的設計是有一個年限的，8年更新一次，到了60年代，美國的汽車工業，因為有大量的中産階層的介入，是五年更新一次，到了70年代末，美國的白領階層，開始大量購車，那麼它的整個汽車工業設計是三年更新一次，我們中國是一個什麼樣的狀況呢？2006年，當我們的汽車銷量在達到890萬輛的時候，接近一千萬輛的時候，我們的汽車工業的設計是成這個比例來的，我説給大家聽一聽，07款、08款、09款、10款，馬上11款出來了，一年更新一次，全球的汽車設計師都來幫中國設計汽車了，你説我們中國的汽車銷量這個勢頭能不能被一點擁堵費，被這個小小費用給壓下來嗎？不可能的。我們去年1390萬輛的汽車銷量，今年到現在為止1500萬輛，業內估計今年全年汽車銷量要突破1700萬輛，這個增長速度哪是我們現在幾個城市收這麼一點擁堵費可以把汽車銷量降下來，這是不可能的，我認為擁堵費的主要意義不再這兒，擁堵費是不是收，收擁堵費是不是合適，就我個人觀點來講，在中國無論哪個城市收擁堵費都是不合適的，不在於向汽車車主收取一點費用解決大城市發展問題。【詳細】
紅方嘉賓
《書城》雜誌編委陳斌先生
觀點：水能載舟，也能釜舟，車能載人，也能堵人，車是人發展的工具，人不能淪為車的工具，所以我贊成限制車。
首先請問各位觀眾，大家是從四方八方到演播室參加節目錄製，各位估算一下，今天走了八公里以上到這裡來的，請舉手示意我，不少，謝謝。為什麼説8公里呢？不問10公里、15公里，8公里是一個特別的數字，是我今天用數學估算出來的，因為2010年以來，北京市北京城每天新增上路車輛2000輛，每車車輛平均長4米，八千米8公里，各位回去丈量一下，每天車輛新增一段路，到2015年北京城700萬輛，什麼概念，如果不限行的話，北京那個時候車輛每天15公里每小時，大家覺得夠不夠快？太刺激了對吧。如果不加限行的話，上下班高峰是5個半小時多不多？大家看出來，車多路少，僧多粥少，狼多肉少，少的結果是什麼，大家整天在路上拼搏、拼殺，我不知道在座認為自己上下班比上班本身還累的。車曾經是給我們帶來幸福的工具，現在車好像已經漸漸地走到了幸福的對立面，限制車未必是最理想的方法，但一定是最現實的方法，謝謝。
【詳細】
藍方嘉賓
中國汽車工業經濟信息研究所所長李京生
觀點：欲加之費何患無辭，應該先發展路。
用你的觀點在生活當中，衣食住行都要收費，最重要是住房，大家關心車，沒有關心住房更嚴重，而且首先收的，我建議收什麼稅？夜壺稅，也許大家沒見過夜壺，解手用的，過去家裏沒有廁所，上公共廁所，32米一個坑，建設標準多低碳，每天晚上到那裏，裏面高談闊論，外面急得跺腳，回到家用夜壺。所以用您的例子衣食住行事事該收費，這是不對的。過去兩平米房子、八平米房子，住一家人挺好，現在一個出租司機兩個人倒班，兩平米，為什麼住80平米，收稅，車也一樣，可以嗎？不可以，改革潮流不能變。社會不能倒退，我相信你們不是這個意思，但是我提議我們不能糊塗，兄弟，不能用片面、臨時、靜止看待問題，應該從長遠發展問題，良性辦法解決問題，所以應該先修路。【詳細】
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