據網通社報道，前不久在德國薩爾斯堡，奧迪全球董事會主席施泰德先生與網通社社長李安定先生會面時表示：“奧迪將在2015年成為全球最大豪華品牌，並且將在業績、車型數量、銷量、服務新技術等方面超越競爭對手。”奧迪為這一目標將進行總額105億歐元的投資，到2015年將將産品序列從目前的34款擴充到42款。近日一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石先生在接受網通社採訪時表示：“奧迪2012年開始每年投資20億歐元研發新車及新技術的計劃正在穩步實施，中國將在該投資中得到很大的受益，其中在華新能源技術的研發力度會非常大，在2013年內奧迪在華投産的車型中將全面搭載混合動力系統。”　

　　對於中國市場來説奧迪已經完全拿捏住了準確的發展思路，較早國産化給奧迪帶來了豐富寶貴的市場經驗和快速的反應。就像施泰德先生所説，如今的奧迪已經可以依託在中國的成功高調的宣佈自己將是豪華車市場的霸主，全方位的超越競爭對手才是終極的目標。而對於一汽大眾奧迪來説更加大力度的資金投入很順利的成為了必然。

　　多款新車靜候國産 國産車全面採用混動技術

　　有了充足的資金投入奧迪在華的發展方向也更加趨向於國産化，因為只有這樣才能最大限度的發揮本地化的優勢。而與此同時最引人關注的是奧迪對於新能源汽車給予了前所未有的重視，隨著政府的大力支持和混合動力技術良好的發展趨勢，未來這些國産混動車型的市場將會是奧迪在華潛在的發力點。

　　奧迪在華産能2015年達70萬台 佔全球50%

　　當然，有了這麼多國産新車在産能方面也要跟的上。一汽大眾奧迪目前擁有長春基地和佛山基地(2013下半年投産)兩大廠區，其中長春基地在經歷了2011年度長達32天的生産線調整之後已經將産能擴張至30萬台/年，未來佛山工廠設計産能設定在30萬台/年。2012年北京車展期間網通社在對一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍先生的採訪中獲悉：截止到2015年奧迪在中國市場的總産能被設定在70萬台/年。

　　當然我看到寶馬等廠商也在可以的尋求在中國市場新的突破，3係加長就是很好的例子。奧迪雖然目前仍處於領先地位，但未來競爭對手的不斷變強也是其面臨的最大挑戰。