2012年5月19日，奧迪汽車CEO魯伯特施泰德（Rupert Stadler）向德國《商業週刊》（Wirtschaftswoche）透露，公司正考慮對高層管理團隊進行更新，而在中國和美洲的擴張業已成為目前的工作重點。

　　奧迪醞釀人事巨變

　　數周前，德國媒體曝光稱奧迪將人事大變動，多名總監或離職。剛剛被評為《商業週刊》2012年度最佳CEO的施泰德對此表示：“在奧迪‘戰略2020’的背景下，如果忽略團隊組織建設則未免太粗疏。”因此施泰德稱奧迪內部必然會産生關於人事組織架構的討論，但目前尚未作任何決定。

　　本月初，兩位公司內部的匿名高層人士表示，奧迪現任採購總監烏爾夫博肯哈根（Ulf Berkenhagen）和生産總監弗蘭克德雷夫斯（Frank Dreves）將很快卸任。

　　德國《汽車博覽》（Auto Motor und Sport）雜誌5月3日報道稱，奧迪研發總監邁克爾迪克（Michael Dick）的位置將由現任賓利CEO沃爾夫岡杜翰墨（Wolfgang Duerheimer）取代；現任大眾汽車營銷總監盧卡德梅奧（Luca de Meo）將取代彼得施瓦讚布爾（Peter Schwarzenbauer），擔任銷售總監。

　　薪資架構

　　施泰德還指出：“我們必須權衡薪資架構，放在國際背景下比較。最終，我們並不僅僅憑藉産品在全球競爭，同時也憑藉我們的管理人員。當前一名來自中國的高管幾乎與美國高管薪資相當。”

　　在施泰德看來，員工“遠遠超過了盈利或虧損的一個項目，倘若我們能夠對於最適合的人才放鬆懈怠，則我們將蒙受損失。我們的薪資體系很大程度上取決於公司的成敗。”從施泰德個人的收入情況看，2011年其總薪資770萬歐元，同比增長73%，

　　重心轉移

　　施泰德再次向《商業週刊》強調了奧迪將在華産能提升至70萬輛/年的目標。

　　其表示，從中期而言，奧迪擬將在中國的産量大幅提高到700,000輛/年，同時還將在墨西哥建立新整車廠，大幅提升在美國和拉美市場的銷量。