8月4日，上海浦海航運公司的內支線集裝箱運輸船“向蓮”號從青島前灣港拔錨起航，開往上海洋山港。船上所載的200余個集裝箱、價值512萬美元的貨物將率先享受到啟運港退稅政策帶來的優惠。

　　亨氏（青島）食品有限公司的業務經理宋昌洲説：“啟運港退稅政策對出口企業是個很大的利好。此次公司出口新西蘭的一批價值20萬元的食品，正好趕上了政策調整，至少能夠提前一週拿到出口退稅。”

　　據了解，在非啟運港退稅模式下，由青島出口轉關到上海洋山港出境的貨物，需等待貨物裝上國際航行船舶實際離境，海關收到清潔艙單並結關後，出口企業方可申領退稅證明聯。從青島到上海，內支線船需航行40小時左右，即使與國際航行船舶銜接順利，出口貨物也需一週左右時間才能結關。如果遇到艙位緊張甩貨或天氣原因船舶拖班，那麼結關時間將會大大延後，甚至可能會達兩個月之久。

　　而在啟運港退稅模式下，符合條件的企業，在貨物集港報關後，當天就能辦理完轉關放行手續，可以在內支線船離開青島之前就申領退稅證明聯。在青島報關直接出境的貨物須實際離境，海關收到清潔艙單並結關後才能申請退稅證明聯。所以，啟運港退稅模式下的貨物甚至比在青島報關直接出境還要更早拿到退稅證明聯。這無疑對出口企業有很強的吸引力。預計政策實施後，僅青島港每年將有超過1萬標箱、約20萬噸出口貨物享受到提前辦理出口退稅的優惠政策。

　　青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經理岳毅民指出：“啟運港退稅政策不僅僅是利好外貿出口企業，對上海、青島的航運發展也是重大的推動。”

　　實施啟運港退稅政策以後，由於國際航線更多、出口退稅更快等原因，青島保稅港區、上海洋山保稅港區將成為我國北方出口貨物的轉關樞紐，二者強強聯合，將大大增強我國港口與韓國釜山在爭奪亞洲航運中心地位上的競爭力。“此項試點具有試驗的性質，如果試點效果良好，將來會擴展到其他地區。屆時，青島前灣保稅港區作為貨物的出境中轉港，在啟運港退稅政策下將吸引更多貨源和中轉量，從而提高青島港作為東北亞航運中心的綜合競爭力。”岳毅民副總經理對青島港的未來滿懷憧憬。